La apariencia no parece haber cambiado mucho, aparte de las luces LED de conducción diurna. Así que vamos a hablar de inmediato sobre las cámaras esbeltos en lugar de los siempre opulentos espejos retrovisores del camión. No, no todos han sido racionalizados. Los dos mirando hacia el frente se han mantenido, tal vez porque no aumentan la sección transversal.

Para que pueda reconocer la primera ventaja de las cámaras en lugar de los retrovisores, a saber, la reducción de la resistencia del aire. Uno todavía está un poco en el viento, a saber, el espejo que mirando hacia debajo en la puerta del pasajero. Además, los displays dispuestas delante de los pilares A ya no obstruyen la vista hacia el exterior.

¡Alto! Esa no era probablemente la principal ventaja de las cámaras. Debido a que uno puede cambiar su ángulo hacia la parte posterior y así hacerlos muy útiles al conducir una curva hacia atrás. Proporcionan al conductor información importante, por ejemplo, desde cuándo puede conducir a la derecha otra vez después del adelantamiento y si se alcanza la rampa de carga, dependiendo de los semirremolques respectivos.

Lo que quizás no piense a primera vista es la seguridad de estos espejos contra el vandalismo o el robo. Si el conductor nota ruidos sospechosos en su compartimiento para dormir, él/ella puede encender estas cámaras sin tener que quitar las cortinas o incluso salir afuera. La policía puede ser llamada por teléfono móvil para atrapar a los culpables mientras actúa.

Las expresiones especiales deben ser, como la opción 'Sideguard Assist' en el lado del pasajero. Muy poco sobresalen dos sensores de radar que miran en ambas direcciones y advierten contra ciclistas y peatones. Si, al tomar una curva, el semirremolque no solo pondría en peligro a un ser humano sino que colisionaría con un objeto sólido, también se emitirá una llamada de atención.

El lugar de trabajo detrás del volante ha cambiado enormemente, hay que decirlo, mejorado. Gran idea para poder controlar la pantalla detrás del volante por una unidad de control izquierda en el volante y la pantalla a la derecha por un derecho en el volante con distribución de tecla idéntica. Luego están los llamados botones de entrada directa debajo de la pantalla derecha y, por supuesto, un botón de inicio.

Los espejos, que están colocados en el interior donde habían estado, ofrecen muchas más posibilidades a través de cambios electrónicos que los espejos exteriores anteriores, a pesar de que los recortes fueron adaptados deliberadamente a los de los espejos normales. Por cierto, las dos pantallas a la izquierda y a la derecha ofrecen a los conductores de toda estatura y postura la misma imagen.

Del conductor se espera una atención casi constante, ya que el frenado de emergencia oportuno a la velocidad de la ciudad no está realmente garantizado. Presumiblemente, esto también se debe al tiempo que pasa por las advertencias. En cualquier caso, el vehículo se detiene automáticamente, incluso frenar excesivamente si el conductor interviene entremedias, pero podría ser un poco tarde a velocidades más altas. Además, por supuesto, las condiciones físicas en caso de un objeto, por ejemplo apareciendo muy tarde desde el lado.

¿Qué más? El control de crucero saca del mapa digital no solo cuesta arriba y cuesta abajo, sino también curvas y otros obstáculos topográficos. Supuestamente, se toma en cuenta las modas de los vehículos anteriores y también ahorra algo de combustible. Hablando del medio ambiente: Hay un motor de gas natural para el Actros, que, sin embargo, debe repostar cada 125 km. 09/18