Ya antes en la historia de la compañía se intentó lanzar un producto en una clase inferior. Esto fue en 1926 y, después de las dificultades iniciales, el rescate de la compañía. Tan dramáticamente, no fue esta vez, aunque tuvieron que pelear aquí al principio con cierta reticencia del consumidor. Y no será la última vez que se arriesgó este paso. Finalmente, casi todas las series se desplazan gradualmente hacia arriba y deben ser reemplazadas a través de uno debajo. De todos modos, hasta ahora la experiencia previa.

La crisis del precio del petróleo de 1973/74 condujo a una seria reflexión, el consumo de combustible de la flota de automóviles para suplementar con un 'Baby Benz'. También se notó en Stuttgart, que la clientela promedio de Mercedes siempre está envejeciendo. Es necesario un automóvil más económico, más compacto y menos costoso, también y especialmente para las personas más jóvenes. Si ahora se agregara la calidad habitual, un precio significativamente menor solo se logrará mediante un mayor número de piezas, cuál se espera en Europa y especialmente en Alemania.

Como era de esperar, el motor delantero con tracción trasera permanece. Finalmente, uno quiere usar casi todo el rango del modelo, incluido el de seis cilindros. Él es algo más compacto delante y en el interior. En lugar del freno de estacionamiento de pies, el 190 recibe el freno de mano habitual. El mayor cambio ocurre principalmente en la parte trasera. Es el eje multibrazo, que proporciona a pesar del tanque debajo del banco trasero para los centímetros cruciales. Por lo tanto, incluso un tronco suficientemente grande es posible. Y en el interior, uno no tiene miedo de permitir que personas grandes muevan el asiento delantero hasta el borde delantero del asiento trasero.

El eje delantero también es diferente de los otros modelos con su pata telescópica y cada resorte helicoidal individualmente dispuesto. Notable en este modelo es solo la enorme inclinación de la rueda dentro de la curva. Completamente girado, casi parece que ya no está conectado a la suspensión. Con la dirección, no hay innovaciones. Quizás uno debería mencionar el limpiaparabrisas de un solo brazo con tecnología de elevación. Muchos inventos de Mercedes cambiaron el mundo del automóvil, pero no esta parte desarrollada más cara. 11/17