Aunque Mazda tiene seis modelos en el mercado en Alemania, el un poco más grande de los dos vehículos utilitarios deportivos hace que alrededor de una cuarta y por lo tanto la mayor parte de los vehículos vendidos. A nivel mundial, el coche fue vendido desde 2011, más de 1,5 millones de veces.

2.000 euros más para tracción total y 1.800 euros para el cambio automático parece justo. Pero, sin embargo, casi 15.000 euros están entre los modelos más baratos y más caros, teniendo en cuenta los diferentes motores y paquetes de equipamiento, pero omite los equipos adicionales.

Sin embargo, la transmisión automática no siempre es recomendable, ya que aumenta los valores de CO₂ del motor diesel más débil de 119 g/km a 139 g/km. De lo contrario, las unidades de accionamiento para la versión 2011 seguir siendo la misma. Asombroso que Mazda en los EE.UU. intensificado la tecnología diesel y afirma ya lo han hecho esto en Japón con éxito.

Para un SUV es casi demasiado hermoso, especialmente con el nuevo color 'Magmarot Metallic'. Se dice que el coche se ha vuelto más silencioso y continúa su buena mano de obra en la línea de producción cerca de Hiroshima. La parte frontal es contorneado más agudamente, los faros estirado a la parrilla del radiador.

En el interior es la nueva pantalla de siete pulgadas casi solo arriba en el salpicadero y está asistida por una de cuatro pulgadas detrás del volante. Probablemente hay menos teclas, pero tanto la cabina de pilotaje no cambió de acuerdo con el lema 'Nunca cambie un equipo ganador'. 12/16