Mazda CX 30

Las designaciones probablemente encontrarán su camino hacia un todo lógico en algún momento. Mientras tanto, tenemos que contentarnos con el hecho de que el CX 30 está ubicado entre el CX 3 y el CX 5. Se adapta a los nuevos 'crossovers', que en su mayoría se reducen a longitudes compatibles para la ciudad y también en la altura un poco.

Mazda es el campeón del mundo en terminología automotriz. No solo que tecnología del motor no solo clasificó 'Skyactiv' y diseño bajo 'Kodo', para la forma exterior se utilizó también todavía 'Sleek and Bold' lo que, por un lado, enfatiza el esbeltez de la forma, por otro lado, como en negrita, establece un acento claro. Observar por ti mismo, especialmente la cola, que en el medio alcanza casi tan atrás como el parachoques.

Aunque en una plataforma común, parece más corto que el nuevo Mazda 3. En contraste con un SUV, no estás sentado tan alto, pero también tiene suficiente espacio para la cabeza en el fondo. La forma del cupé resulta de la pendiente del portón trasero y de un pilar C sorprendentemente estrecho, especialmente cuando se mira hacia atrás, y no desde la inclinación del techo. Increíble cuántos términos ha usado Mazda: Yohaku (la belleza del espacio vacío), Sori (curvas con equilibrio y balance) y Utsuroi (juego de luce y sombra).

Todavía estamos interesados en SPCCI, el nuevo motor de compresión de gasolina, en el cual, al aumentar la compresión, el combustible disponible comercialmente siempre se lleva justo después del punto muerto superior en cada cilindro individualmente deliberadamente sobre la temperatura del autoencendido. La bujía es simplemente para iniciar la ignición de la mezcla no homogénea por compresión y al mismo tiempo servir como un importante sensor de medición de la presión interna. El motor se combina con un suave sistema híbrido de 24V y una batería de LiIo. 03/19