Los empleados están llenos de entusiasmo en una empresa con tanta tradición. Es sorprendente, qué errores y confusiónes que ha tomado. Y ahora, de nuevo, un giro bastante fuerte, para satisfacer en la necesidad de electromovilidad, que se reconoció demasiado tarde. Uno tiene grandes planes y quiere ofrecer un coupé deportivo en 2022, con un motor completamente eléctrico.

No, un híbrido PlugIn no coincide con un Maserati. Eso es doscientos kilos de peso en vacío, que debe arrastrar incluso si la batería está vacía después de 50 km. Malo para el rendimiento. Se elogia la tecnología del híbrido suave de 48 V, pero no se dice nada sobre la capacidad de la batería o el rendimiento del motor eléctrico.

Es divertido cuando los dos motores se mencionan una y otra vez, como si el motor eléctrico pudiera seguir el ritmo del motor de combustión. Se eliminó el motor diesel, que como motor de seis cilindros no tiene tanta tradición como el motor de gasolina. Su lugar lo ocupa un invitado bastante extraño en un automóvil así. Después de todo, dos litros de cilindrada y carga con una compresión no baja.

Sin embargo, te frots los ojos. Sin embargo, uno frota los ojos. Por ejemplo debido al único árbol de levas, pero uno aprende de que el otro aparentemente fue completamente reemplazado por el proceso de multiair. Los datos de rendimiento no pueden seguir el ritmo de un AMG de cuatro cilindros, pero traen el automóvil, que pesa casi dos toneladas, hasta a 255 km/h y de 0 a 100 km/h en 5.7 s.

Se dice que un turbo lag es extraño para él en el rango de velocidad más bajo. Se dice que el híbrido suave es la solución aquí, que impulsa un cargador eléctrico adicional. El diseño y los colores del Ghibli también han cambiado ligeramente, ahora con el último sistema Connect y una pantalla de 10.1 pulgadas en lugar de 8.4. Sin embargo, el precio aumenta en comparación con el del diesel de seis cilindros en € 2,000 a poco menos de € 70,000.