1988 MAN M 90

En 1977, la cooperación con Saviem llega a su fin, porque la compañía es asumida por el Grupo Renault. Esta es la razón por la cual la vieja cabina del conductor, que fue compartido por MAN y Saviem, se ha vuelto obsoleta. La nueva se convierte en la característica más importante para la serie F90 introducida desde 1986.

No puede ofrecer aún la variedad de cabina del conductor posteriores. Está disponible en dos versiones, 2.28 m para el tráfico local y 2.44 m para el transporte de larga distancia. Por primera vez ya tiene aditamentos hechos de plástico, una solapa frontal hecha de fibra de vidrio, es hidráulicamente inclinable, tiene un parabrisas inclinado en 10° y un volante completamente ajustable.

Desde 1977, ha habido una cooperación con VW, y desde entonces la serie sobre el LT con 6 a 9 toneladas de peso total permitido. En la nueva parrilla del radiador, el emblema VW aparece aquí en lugar del león Büssing en todos los vehículos desde 11 toneladas. Aquí nos ocupamos con el M90, la clase de camiones de servicio mediano de 11 a 17 toneladas desde el año 1983, ahora completamente revisada.

La serie de 6 toneladas está dividido en las clases de peso de 12, 14 y 17 toneladas con tres motores de (excepto el más alto) 114 kW (155 HP), 137 kW (186 HP) y 169 kW (230 HP). Dependiendo de la aplicación, son posibles hasta ocho distancias entre ejes y 16 velocidades, de la cooperación con Eaton (Fuller) o de ZF.

Los tres motores (D08) son descendientes de la serie D02. Con casi el mismo desplazamiento del seis cilindros en línea, difieren, de los cuales el más débil es aspirado naturalmente, el medio turboalimentado y el más fuerte adicionalmente provisto con intercooler. Solo este último necesita, debido a la mayor cantidad de inyección, una bomba de la serie M, las otras son suficientes para la bomba VE.

Dos cilindros tienen cada uno una culata de flujo transversal común, los dos motores potentes camisas húmedas. El transmisión de engranajes al compresor y el radiador de aluminio y plástico son nuevos. Un desafío particular sigue siendo la legislación sobre gases de escape, que comienza en 1992 con Euro 1 y 1994 con Euro 2. 01/18