El Lexus ES ya tiene una larga tradición. En 1989 salió al mercado como ES 250, una especie de modelo básico para LS 400. Como es habitual con Lexus, el número aún indica el desplazamiento. Como es habitual con Lexus, el número aún indica la cilindrada. También el motor V6 se ha mantenido, desde la quinta generación como el ES 350. Debido a la proximidad al Toyota Camry, nunca llegó al mercado en Europa.

El modelo de nivel de entrada original ahora se ha convertido en un representante de la clase media y está en la nueva generación séptima tambien en Europa disponible desde 2019. El fabricante quiere aumentar así con Lexus las ventas anuales de finalmente 75,000 a 100,000. Sigue siendo un ES 350, pero se dice que ganó 35 CV, probablemente SAE-PS, que ahora es de 222 kW (302 CV).

Será interesante ver de dónde vienen los modelos ES para Europa. Las nuevas barreras comerciales podrían dificultar la importación desde los Estados Unidos. De nuevo es 45 mm más ancho y 65 mm más largo en comparación con su predecesor, de los cuales 50 mm en la distancia entre ejes. La nueva plataforma global GA-K supuestamente permite menos altura con el mismo volumen, pero aquí es sólo 5 mm.

Pronto no hay necesidad de una versión adicional de cupé y los cupés con distancia entre ejes acortada son raros de todos modos. Y ahora los sedanes también parecen como coupés. El ES es un buen ejemplo de esto. A esto se agrega la parrilla del radiador Diabolo, aquí con puntales más verticales, en parte estilo un poco más estricto que en los otros modelos.

En el recién agregado modelo F-Sport (imágenes de arriba) él es negro y las entradas de aire en el parachoques inferior subrayan 'una apariencia enfáticamente dinámica'. Mientras que los modelos restantes deben estar satisfechos con ruedas de 17 o 18 pulgadas, el F-Sport básicamente rueda sobre ruedas de 19 pulgadas. Además, el color 'flama azul' solo se puede encontrar aquí.

El término 'diseño provocativo' acuñado por Lexus probablemente se referiría al frente más que al interior. Aparentemente, sin embargo, combinaciones de colores atrevidas se significan aquí, desafortunadamente pero no realmente visto en las imágenes. Después de todo, difiere beneficiosamente de algunas malas construcciones, por ejemplo, con relación al tablero de instrumentos elaborado.

Aunque con tracción delantera con motor transversal, este modelo no es un peso ligero, siempre un poco más pesado que el modelo Toyota correspondiente, si está disponible. Comodidad, por ejemplo, en el campo de los ruidos, no solo tiene su precio. Sin embargo, el nuevo Lexus debería brillar de acuerdo con el fabricante no solo mediante la comodidad de la suspensión, sino también por el 'manejo de primera clase'.

Anunciado, como también en la sexta generación es una versión híbrida, probablemente nuevamente con motor de cuatro cilindros. Ahora, Lexus tiene problemas con las designaciones dependientes de la capacidad. Por tanto el nuevo tiene la designación ES 300 h, aunque su cuatro cilindros no tiene 3 litros, pero 'solo' 2.5 litros de capacidad (ver video abajo). 05/18