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1967 Lancia Fulvia
En aquel momento, Lancia, como parte de Fiat, tenía una gama de modelos demasiado amplia, a diferencia de la situación actual, por ejemplo. Ya siempre se ha fabricado una cantidad confusa con la mayor variabilidad
posible. Un ejemplo de ello puede ser el Lancia Appia del año 1953. Ese es al que le falta el pilar B.
Pero aún más importante para el Fulvia era su motor, también un V4, pero con un ángulo de cilindro de 10,14° y dos árboles de levas en cabeza. Mientras tanto, éstas habían movido, mucho más sensiblemente hacia
arriba en el Fulvia. Con el ángulo de cilindro ahora ligeramente mayor, cada uno alimenta un banco, si realmente se puede hablar de eso en una culata.
Por tanto, el Fulvia tenía muchas menos idiosincrasias que los modelos anteriores. A diferencia del Lancia Appia, este también tenía tracción delantera longitudinal y el motor, que era significativamente más corto que un
cuatro en línea, era importante. Así que desde el concepto básico, había realmente poco que se podía hacer a este coche. Sin embargo, de la realización.
La dirección fue calificada de demasiado rígida, la carrocería muy poco aerodinámica y demasiado ruidosa, al igual que el motor. Uno tenía la sensación de mirar una tontería si uno ha visto la rueda de repuesto
ocupando el maletero trasero. Entonces, el depósito sólo tenía una capacidad para 38 litros. Esto, a su vez, convenía al 1.6 HF, porque la suspensión dura hacía que de todos modos perdiera las ganas de viajar. No
puede ser que después de una larga deliberación se opte por el modelo más pequeño, pero no por el precio.
Dado la bonita carrocería , esas líneas duelen mucho. Y la grandiosa victoria en el Rally de Montecarlo y el Campeonato Mundial de Fabricantes de 1972 (fotos a continuación) tampoco ayudó. Y el procesamiento tampoco
lo mejoró. Algunos probadores ven que el coche se desgasta a lo largo de 3.000 kilómetros ya durante un programa de pruebas. Lástima de las numerosas ventajas del coche, como este brillante y complejo sistema de
frenos. El salpicadero también es agradable, aunque algunas pantallas y la radio requieren un pasajero.
Es una lástima que algunos coches de finales de los 60 y principios de los 70 sufrieran las duras leyes del mercado y, por lo tanto, no pudieran tener ningún refinamiento técnico especial y Lancia, por otro lado, tenía la
reputación de imponer precios más altos. pero no logró organizar mejor y entregar la calidad correspondiente. Y, sin embargo, la reputación de la marca no pareció verse afectada.
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