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2017 Jeep Compass





Debajo, se muestra el predecesor con el mismo nombre representado en la segundo generación a partir de 2011 a 2016. La primera generación ya había desaparecido del mercado alemán en sus últimos dos años. El nuevo no es ni una renovación ni en principio una generación posterior de la antigua, pero reconstruido en la plataforma del Renegado o Fiat 500 X.


El Compass es 7 cm más ancho, ligeramente inferior y casi 10 cm más largo que el Renegade, con 6,6 cm más de distancia entre ejes. El motor es el mismo excepto la falta del motor más pequeño de Renegado. En total, parece aproximadamente media un número mayor. Así, el precio de salida será superior a los 20.000 euros del Renegade.


El Compass es en estilo más reservado en el interior que en el exterior. Esto incluye una cualidad sólida y por ejemplo, una pantalla táctil de 8.4 pulgadas ya alabada como una oferta superior al lado de a 5 y 7 pulgadas. Al igual que con el Renegade, existen las variantes 'Sports', 'Longitude' y el lujoso 'Limited', así como "Trailhawk", que está diseñado especialmente para terreno más difícil.

El Trailhawk tiene el sistema 'Jeep Selec Terrain' habitual con hasta cinco modos (coche, nieve, arena y barro, además de roca). El torque puede ser distribuido 100% no sólo entre los ejes, sino también las ruedas. Además, un 20:1 reducción para velocidad lenta es posible. El fabricante describe estas habilidades como 'el mejor de su clase'.


¿Y la diferenciación dentro de la serie modelo? Entonces, el Renegade se ajusta claramente al Wrangler y el Compass al Grand Cherokee. Debajo de la chapa, sin embargo, el Wrangler es el último representante de la versión clásica de Jeep. Todos los demás están infectados por la edad moderna, la tracción a las cuatro ruedasque comienza de la tracción delantera, como también ocurre en el Fiat 500X, por ejemplo.

Todos se unen de nuevo a través de la versión opcional de Trailhawk, que también ofrece la forma moderna de modos suficientes y por lo tanto la adaptación a condiciones de terreno un poco más extremas. De otro lado, existe tanto un modelo de gasolina como uno diésel solo con tracción delantera.

Jeep, en EE. UU. no es solo una marca de automóviles. Se acuerda tácitamente que los diseñadores actúen con precaución al realizar cambios y que los testadores también celebren pequeñas cosas, como una línea cromada que abarca una gran área de las ventanas laterales como algo muy especial. Es sorprendente que el Jeep con tracción delantera pueda prevalecer.

Sin embargo, encaja bien con un cierto cambio de imagen. 'Allround' ya no se interpreta como 'Allterrain', sino como una combinación de 'lujo' y 'diversión', respectivamente 'actividad'. A esto se suman las buenas características de manejo que desde entonces se dieron por sentadas. A esto se suman las buenas características de conducción que se han dado por sentado, junto con suficiente potencia y volumen interior. Grand Cherokee y Compass se comercializan como SUV, mientras que Compass es el más pequeño del segmento C.

Las declaraciones explican un poco por qué el Jeep Compass se venderá nuevamente en América cien veces más a menudo que en Europa. En términos de precios, con equipos básicos comparables al líder del mercado Tiguan, mantienen una distancia de € 2.000 a € 3.000, que, sin embargo, disminuye significativamente en los modelos más caros. Por supuesto, eso no será suficiente para mucha más popularidad, especialmente porque los paquetes de equipos contienen en parte enlaces extraños. ¿Pero eso molesta a los posibles propietarios de Jeep? 12/17






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