1959 Jaguar Mk 2
1959 fue un año de absoluto éxito para Jaguar. Algo así es muy raro. En los últimos 10 años se había ganado cinco veces las 24 Horas de Le Mans. El ingeniero jefe William Heynes acababa de
recibir un premio de la Sociedad Británica de Ingenieros. En 1956, el director de la empresa había sido nombrado miembro de la nobleza.
Cuando salió al mercado el Mark 2, sin duda ya estaban en marcha los preparativos para el proyecto más espectacular de Jaguar: el Jaguar E-Type de 1961. Los cambios entre la Mark 1 y la Mark 2
no fueron tan grandes, pero aun así se notaban claramente. Basta con observar las dos imágenes de arriba y cómo las ventanas se han ampliado considerablemente, en combinación con los postes del tejado más
delgados que las rodean.
En aquella época, el Mark 2 era probablemente la berlina más rápida del mercado. Un Mercedes 300 SE de 1961 tenía que conformarse con 118 kW (160 CV DIN). Además, el Mark 2 contaba ahora con
frenos de disco con servofreno de vacío. El tamaño del maletero no había cambiado. Solo las luces traseras eran notablemente más grandes y llamativas. En la parte delantera, el nuevo modelo tenía ahora luces
antiniebla en lugar de las rejillas decorativas redondas y las luces de posición de los guardabarros.
La decoración interior sigue siendo fascinante. El velocímetro y el cuentarrevoluciones se habían desplazado desde el centro hacia detrás del volante. Para el fabricante, esto suponía la desventaja de un mayor esfuerzo
a la hora de cambiar entre la dirección a la derecha y la dirección a la izquierda. En cambio, los mandos e indicadores con fondo negro situados en el centro (amperímetro, indicador de combustible, presión de aceite y
temperatura del líquido refrigerante) se mantuvieron. La parte del salpicadero se podía plegar, por ejemplo, si la iluminación fallaba. Aunque resultaba incómodo, en aquella época era habitual accionar los
limpiaparabrisas desde el centro.
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