Por favor, no dejes de leer porque el auto te parezca extraño, porque eso es exactamente lo que está por cambiar. Es cierto que tiene un diseño futurista y, por lo tanto, es inusual, pero tal vez ha llegado el momento, en lugar de simplemente reemplazar la parrilla, para ofrecer algo más a la vista con camionetas del tipo autobús también.

Veremos cómo afecta eso a las próximas versiones como coches para artesanos. No, aunque la trasera en concreto recuerda al diseño pixelado del Ioniq 5 y no se aprecia ningún tubo de escape, no es un coche eléctrico, sino que tiene propulsión diésel. Se promete más moderno, ya sea puramente eléctrico o con pila de combustible.

También hay una sola variante, a saber, la más cara (ver arriba), pero el ya mencionado Ionic 5, totalmente equipado, tampoco cuesta menos según el catálogo a pesar de los subsidios. Quizás el nuevo Multivan de VW sea comparable, pero es significativamente más caro con el mejor equipamiento y el precio puede incluso aumentarse en 15.000 €.

No, ese no es el caso con el Staria, tracción en las cuatro ruedas, techo panorámico y tal vez el color obligatorio, entonces casi ha terminado. Además, incluso la versión larga de VW es 5 cm más corta. Sin embargo, también es más manejable, porque con la altura del Staria, ni siquiera se le permite abrir el portón trasero debajo de una puerta de garaje convencional.

Por otro lado, en otros casos, las personas altas se están de pie bastante bien y están razonablemente resguardadas de la lluvia. Para salvar el honor del Multivan, hay que elogiar sus increíbles accesorios. También hay que mencionar su practicidad, porque el banco del tercer asiento del Staria se puede plegar, pero no quitar, por ejemplo.

En VW, solo puede sonreír sobre el volumen del maletero especificado por Hyundai. Por lo tanto, el Staria tiene algo así como un servicio de transporte de hotel/aeropuerto, pero uno del tipo cómodo, con asientos reclinables casi como en la Clase S y una excelente mano de obra a pesar de una gran cantidad de plástico duro. Incluso puede observar las personas sentadas en la parte de atrás con una cámara.

Desde el exterior, también, se destaca. Lo que realmente no notas son las ventanas que se extienden hacia abajo y se pueden abrir de muchas maneras diferentes. Quizás esto se deba al fuerte oscurecimiento que, sin embargo, no se percibe desde el interior tan atenuado. Además, hay una posición de asiento algo inusualmente alta, incluso para tan furgonetas.

Cuando el motor silencioso y el chasis no muy agotador, pero muy seguro, se suman a esta visión general de la situación del tráfico, que difícilmente se puede mejorar, la experiencia de conducción es casi perfecta, solo el consumo enturbia la hermosa imagen con 10 hasta 11 l/100 km. Prueba: el tamaño del tanque. De hecho, es un coche grande y pesado.

En cualquier caso, el Staria supone un enriquecimiento del sector de las furgonetas. En este caso, sin embargo, debe acostumbrarse a pedir el automóvil correcto por adelantado y posteriormente encontrar compradores adecuados para él, porque tanto el equipo como el diseño tienen un efecto vinculante.