En la cuarta generación, el Santa Fe basado en el Kia Sorento, es 1 cm más ancho, al menos 3.5 cm más alto, 8 cm más largo y tiene una distancia entre ejes de 6.5 cm más larga. Ahora reemplaza la versión más grande. Tal vez solo como un diesel, como en los Estados Unidos, puede estar disponible eventualmente con hasta siete asientos.

En los dos asientos traseros, las ventanas laterales se han aumentada significativamente. Más diseño premium caracteriza el interior. Cumplió con los requisitos como el modelo superior de Hyundai y el más exitoso tambien. Los faros LED, las luces LED de circulación diurna y la nueva parrilla del radiador representativa son sus señas de identidad.

Aunque es un SUV con tracción en las cuatro ruedas, el Santa Fe está más destinado a pasajeros que les gusta la comodidad y una suspensión menos dura. Incluso si cambia al modo deportivo seleccionable, esto no cambia mucho. Hyundai TRACtion es una tracción en las cuatro ruedas que se activa él mismo automáticamente y que funciona aumentando el torque de las ruedas individuales y permitiendo más dinámica en terreno inseguro.

A pesar de un espacio de carga de 40 litros más grande, la extensión de la distancia entre ejes es probablemente un gran ventaja para la habitación de la rodilla en los asientos traseros. Muy parecido a premium afecta el posible otro aire acondicionado aquí. Contra la negligencia al dejar el vehículo, sin considerar el tráfico hacia atrás, protege un asistente adicional. Incluso de lo contrario, el Santa Fe está bien equipado con ayudantes.

Hay pantallas de 7 u 8 pulgadas, además de muchos botones como pantallas táctiles. The navigation comes from tomtom. El sistema obtiene datos en tiempo real a través del teléfono inteligente conectado. La suscripción de siete años a esto es gratuita, con actualizaciones anuales incluidas. 04/18