A primera vista, esto parece una buena oferta. La capacidad de la batería aumenta en un 36 por ciento y, al mismo tiempo, la potencia del motor, incluso si el par del motor no ha aumentado. 295 Nm no suena tan mal, especialmente porque están disponibles desde el principio.

También el aumento de precios parece ser moderado. Sin embargo, el Ioniq tenía una tecnología estándar muy agradable además de la bomba de calor de bajo consumo. Sin embargo, la bomba de calor ha sido desterrado después de los pronunciamientos recientes cada vez más en los dos equipos opcionales y lo que tiene aumentado presuntamente el precio del modelo Style en 2300 euros y del modelo Premium incluso en 4800 euros. Los interesados para los vehículos disponibles a partir de septiembre deben verificar aquí.

Otro capítulo es la estructura de carga, en la que las informaciónes faltan como 0.5 horas para el 80 por ciento. Después de todo, la potencia de carga para CA se incrementó de 6.6 a 7.2 kW, pero lo que significa para 100 por ciento, probablemente 5.5, en lugar de 4.5 horas de tiempo de carga. Debido a las baterías más grandes, los tiempos de carga sufrirán si no se ajustan en consecuencia. La carga del 100 por ciento a la toma de corriente doméstica aumenta de 12 a más de 16 horas.

Si estos hechos resultan ser ciertos y no son mejorados por el fabricante, sería una pena para este vehículo, ya un poco famoso por su bajo consumo, y también a causa de mejoraron significativamente posibilidades de control de recuperación. Después de todo, el sistema, como muchos otros, domina el reconocimiento de señales de tráfico, lo que un Modelo 3 de Tesla aún tiene que aprender según el ADAC. 06/19