Hyundai Ioniq

No es correcto caracterizar al Prius como un modelo para el Hyundai Ioniq. Externamente aquí y allá un pequeño truco de diseño puede ser similar, pero no más tarde que en el interior, usted descubrirá la diferencia. Un punto es que el Hyundai está diseñado de manera más conservadora. Por favor, juzgue en comparación con el Toyota.

Aunque Hyundai acentua el centro de gravedad bajo por disposición especial de la batería, el Prius convence con una significativa mayor capacidad de equipaje con respaldos de los asientos traseros plegados, incluso si se tiene en cuenta la longitud del coche un poco más grande. Última similitud: la relativa capacidad similar de las dos baterías (Hyundai 1.56 kW).

Toyota todavía se está pegando a la batería basada en hidruro de níquel-metal, mientras que Hyundai confía en la tecnología generalizada del ion del litio. El motor de Hyundai parece trabajar con sus datos de rendimiento probablemente no después del ciclo de Miller preferido de Toyota.

Se trata de un rendimiento orientado motor de 1.6 litros de inyección directa con más potencia a pesar de un menor desplazamiento. El Hyundai tiene una transmisión de doble embrague, mientras que Toyota trabaja sin ningún tipo de sistemas de cambio de marchas. Será interesante si la dirección de Hyundai puede subcotizar tan significativamente el precio del Toyota según lo anunciado.

Dadas los capots hechas de aluminio y de un relativamente poco elaborado eje trasero que sería una sensación. Especialmente cuando el 'dumping' también se extendería al Ioniq con accionamiento eléctrico (250 km de alcance) y un poco más tarde el híbrido enchufable.

Sin embargo, el mejor enfoque es claramente en Toyota, porque el motor eléctrico y el motor de combustión se conjunta a una interacción refinada. Las diferencias entre el consumo de combustible son pequeñas según las indicaciones del fabricante. Incluso si se conduce lentamente, la diferencia entre los dos coches aumentará. 01/17