En el crashtest, uno no puede fallar tan completamente como la primera generación del Tata Nano, incluso si la segunda generación se ha fortalecido y la India no prescribe pruebas de choque. Sin embargo, tanto el precio inicial de entrada de 1.500 euros, así como 2.800 euros de hoy era inalcanzable para el Eon. A pesar de esto, el Tata de la India sin embargo no ha prevalecido.

Muy diferente del Renault Kwid, con una motorización similares es incluso un poco más grande y se ha acercado el Eon con un precio base de 3.500 euros. El Eon, ahora (2015) al menos casi 4.500 euros caro, tiene una vida muy dura, incluso si su precio ya incluye la aprobación de carreteras.

¿Cómo está el equipamiento, o mejor le preguntó, lo que falta? Por supuesto, de dirección ajustable, aire acondicionado, ABS y bolsas de aire, incluso en el lado del conductor. En el Eon también la asistencia de la dirección. Después de todo, hay cinturones de seguridad en la parte delantera y trasera, un inmovilizador de serie y, por supuesto, el equipamiento antes mencionado por un recargo adicional. 01/17