Su libro 'Ich baute Autos' (Construí coches) es notable en varios aspectos. El libro está escrito por una de las personas de la segunda generación que fue sobre todo uno de los primeros estaba ocupado con los motores de combustión y los respectivos vehículos. Antes de él solo estaban Otto, Daimler, Maybach y Benz, por cierto, también trabajó con este último por un tiempo. Y sabemos menos de los demás por falta de memorias, Horch se convierte en testigo contemporáneo.

Si ha leído el libro, encontrará su título sobre la vida de August Horch, no del todo bien. Por supuesto, eventualmente construyó autos después de la escuela, años de aprendizaje itinerante, estudió y sus primer empleos, pero aún le quedaba una gran cantidad de tiempo en su vida fuera del construcción, durante el cual estuvo en la carretera en términos de autos como cabildero y experto.

He visto esto como un beneficio, porque ya sabemos mucho sobre la construcción de vehículos de la época, pero no sobre la atmósfera de ese período. ¿Cómo se organizó una empresa en ese momento? ¿Por qué estaba allí y no en otro lugar? ¿En qué medida afectaron las respectivas condiciones políticas? Estas son solo algunas de las preguntas a las que el libro responde.

Y luego Horch condujo coches (y carreras) durante durante casi todo el libro. Hasta ahora no he encontrado en ningún lugar descripciones tan interesantes de una existencia normal como motorista en ese momento. Él no glorificó, sino que explica los eventos con Suna objetividad similar a un ingeniero. No, es bastante positivo, pero quién esto ha leído que no quiere que los buenos viejos tiempos vuelvan, aparte de los otros terribles eventos.

Basta ya del prefacio. August Horch nació en 1868 en Winningen, en el Mosela. Aunque a solo 10 kilómetros de Coblenza y por lo tanto lejos del Rin, Winningen en ese momento era un lugar cerrado relativamente conservador. Horch escribe en una página que un cierto comportamiento de su amigo, que era pastor, hubiera sido impensable en su ciudad natal. ¿Fue porque sus habitantes eran casi todos protestantes y se resistieron a la superioridad de otras aldeas católicas en el distrito? Después de todo, el ferrocarril llegó durante su juventud en el pueblo de Mosel.

Cualquiera que haya sido el caso, Horch ha crecido con la actitud básica a menudo se puede notar, ya que, en lo que se refiere a la riqueza, nunca estuvo listo para apalear el dinero y preferiría más bien para dar en lugar de tomar. Sus antepasados fueron herreros durante generaciones y él, aunque flaco, también se convirtió en herrero. A veces el talento debe compensar aquello que la naturaleza no otorgó a uno.

En realidad, el libro comienza en el momento en que terminó su 'aprendizaje', todavía no tenía dieciséis años, dejó su ciudad natal con sentimientos completamente mezclados y comenzado con los años de aprendizaje itinerante habituales en ese momento. Los años de aprendizaje itinerante siempre fueron representados como algo romántico y, de hecho, como tiempo feliz, una interpretación que Horch refutó a fondo.

Fue una suerte para él que estuviera acostumbrado a cierta dureza a debido de su hogar, porque ahora esta podía ayudarlo bien. Se presentó en las herrerías y casi siempre oye un no, sin embargo, consiguió un poco de dinero. Un sí significó un trabajo duro de las 6 a las 19 horas y la garantía que después uno se quedaría dormido muy rápido posteriormente. Y eso por 4 Mark a la semana + comida. Cuando en el camino de nuevo, uno podía ganar 20 a 40 Pfennige y comidas, sin embargo, esto se combinó con varias horas de trabajo realmente duro.

Después de todo, había albergues en Alemania y Austria. Pero su camino lo llevó más al este. A veces, por ejemplo, en Hungría, su vida era tan difícil que casi tuvo que rogar por un espacio para dormir y algo de comer. Por supuesto que vio mucho y se fue al extranjero, a diferencia de la mayoría de sus compatriotas. También aprendió mucho a través de sus diversos trabajos. Pero hasta Constantinopla (Estambul) como se esperaba, el no vino.

Varias enfermedades como la fiebre tifoidea y la malaria finalmente arruinaron su plan. Después de todo, fue rescatado mediante estancias con amigos que había encontrado durante este viaje. Aunque su padre había predicho que volvería después de catorce días, él aguantó cuatro años. Después su recuperación en casa, comenzó a estudiar en Mittweida (Sajonia), lo cual fue difícil para él, porque solo tenía una lugareña educación elemental. Sin embargo, lo hizo un buen examen.

Primero trabajó en la construcción naval en Rostock y debido a sus habilidades prácticas, cuando la empresa quebró, fue recomendado a Leipzig (Sajonia). Ahí, el estaba ocupado entonces con motores de petróleo y gasolina, pero todavía en la escala de un barco. En 1886, decidió con ocasión de una demostración de la primera motocicleta de Hildebrand & Wolfmüller, su exitosa carrera como futuro director general para terminar y para cambiar a Benz & Co en Mannheim. Eso funciono tambien y conocemos a Carl Benz y su compañía de crecimiento tormentoso en el libro.

Es muy posible que Horch haya tenido algo que ver con el crecimiento de la empresa. Pero primero ni siquiera se le permitió entrar en el departamento de vehículos motorizados. En general, describe a Benz como un ingeniero sólido con un enfoque conservador. Eso no fue fácil para que el imaginativo Horch se ralentizara una y otra vez, pero sin embargo, el libro expresa un respeto duradero por Benz.