2018 Honda PCX
En realidad, el año 2018 de la última revisión reacciona muy bien y exhaustivamente a las últimas críticas. La motocicleta ahora tiene ABS, la se ha vuelto un poco más potente y respetuoso con el medio ambiente y,
sobre todo, hay un mayor recorrido de la primavera, para evitar la interrupción de la suspensión relativamente cómoda. El maletero también ha crecido y, con suerte, acoge a cascos más grandes. El velocímetro
(hasta 160 km/h) un poco farolero, ahora se reemplaza por una versión digital.
De lo contrario, el PCX es un fascinante vehículo de dos ruedas. El motor de carrera construido levemente larga tiene balancines de rodillos con rodamientos de agujas. Sus gases de escape se limpian por un
catalizador de tres vías. Un generador de arranque sin escobillas en el cigüeñal permite un sistema de arranque-parada sin ningún ruido especial. El reinicio del motor se realiza fácilmente con un pequeño giro en
el puño del acelerador.
| Para Honda V-matic ver último vídeo de abajo. |
Arranque/parada como con los coches de cuatro ruedas, es monitoreado por el control de a bordo y se evita si la capacidad de la batería es insuficiente. Ni el funcionamiento del embrague ni el cambio de marchas
son necesarios porque a través de la fuerza centrífuga transmite automáticamente variable de par y con el máximo efecto en la rueda trasera.
El diseño sigue siendo exitoso, por eso el panel se mantuvo corto y ofrece poca protección contra el viento. El sistema de iluminación incluye tecnología LED y la madurez del producto del fabricante Honda está
fuera de toda duda. Mientras tanto, el precio se ha movido más allá del límite de 3.000 euros, incluso sin gastos de traslado. La motocicleta 125cc también está disponible con un motor un poco más acelerado para
todo terreno. El 125cc también está disponible con una potencia ligeramente reducida para todo terreno. 04/18
