El Honda Jazz está en la 3ra generación desde 2001. Si está interesado en estos videos de ventas de City/Jazz, eche un vistazo a el video inferior en esta página. Se ha vendido en el mundo más de 5 millones de veces en 14 años, pero al menos obviamente se debilita ligeramente en el mercado alemán. La elección se ha reducido. Después de todo, el ahora todavía ofrecido motor de gasolina de 1.3 l es más eficiente en combustible que el anterior de 1.2 litros a pesar de una mayor velocidad superior opuesta a la anterior de 1.4 litros. El híbrido de 2011 no se ofrecerá más.

Presumiblemente, él debe el hidruro que se mantiene en la caja de engranajes CVT. El motor tendra la segunda compresión más alta después del motor SkyActive de Mazda. Si eso siempre se cumple mientras se conduce o representa solo el valor máximo geométricamente alcanzable, es una pregunta abierta. Después de todo, todavía hay i-VTEC, lo que crea una posible variabilidad aquí. Además, el número de revoluciones del par máximo es relativamente alto. Sin embargo, no hay información si el motor puede ser conducido con cambios de marcha relativamente mínimos.

Básicamente, se puede decir que los pequeños automóviles del Lejano Oriente, especialmente los de Japón, tienen una ingeniosa utilización del espacio. El Jazz proporciona el concepto de plataforma y el principio de 'Máximo para personas, Mínimo para máquina' aproximadamente tanto o más interior que muchos vehículos europeos de 4,20 metros. Además, la disposición del tanque está debajo de los asientos delanteros, que, sin embargo, es un poco escaso. Agregue a esto un mecanismo de 4 asientos para doblar, llamado 'Magic Seats®'.

El precio de compra no es el más barato en comparación con la competencia, pero incluye como estándar el aire acondicionado, la pantalla más pequeña de 5 pulgadas, asistencia de frenado de emergencia y control de velocidad. No auto-evidente en esta clase de vehículos la asistencia de luces altas, que se ofrece en las versiones de equipamiento superior. Ninguno de los casos de la pantalla táctil, ni el Connect, respectivamente, los otros asistentes ofrecidos, Honda da no punto débil aquí. La dirección se percibe a veces como algo demasiado suave, la atenuación del ruido es elogiada. 11/17