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2021 Honda HR-V E



Siempre que el video esté disponible, puede experimentar un viaje en el nuevo Honda HR-V E, desde el arranque puramente eléctrico hasta la llegada a un garaje de aparcamientos. ¿Demasiado ordinario, para usted? Incluso si el viaje tiene lugar en Japón?

De esta manera, gradualmente se acostumbrará a la circulación por la izquierda y podrá disfrutar de la paz y la tranquilidad en el automóvil. No, a excepción de las montañas en la llovizna, no hay que esperar paisajes especiales. Pero al menos experimentas en el video un viaje en un tramo de la autopista, aunque a una velocidad muy lenta.


Incluso los camiones que aprovechan al máximo la velocidad máxima de 100 km/h adelantan. Puede ver qué tan bien el vehículo se mantiene automáticamente en el carril, pero desafortunadamente se le pide constantemente que ponga las manos en el volante sin razón aparente.

Sí, algo por encima de los 100 km/h también es posible en Japón. Pero 120 km/h ya se consideran peligrosos y casi nadie conduce más rápido. Después de todo, el automóvil no tiene que detenerse en la estación de pago porque se registra automáticamente y sólo se muestra el precio.

Sí, es el híbrido del Honda Jazz, no recargable sino autocargable, como lo llama Honda. El motor de combustión se puede escuchar al acelerar brevemente. De lo contrario, la tercera generación ha cambiado significativamente en comparación con su predecesora, la parte delantera más alta, la trasera más baja.


El frente se ve completamente diferente sólo por la otra parrilla. Los LED ahora también están disponibles en la versión básica. Desde el lateral, se nota el frente ligeramente más largo a pesar del capó más corto y la acanaladura que se extiende desde él hasta las luces traseras. Las manijas de las puertas traseras están ocultas en el marco de la ventana, creando un carácter coupé.

Así que hay mucho espacio para las rodillas en los asientos traseros, pero poco para la cabeza, incluso de personas de tamaño mediano. Dos techos panorámicos uno detrás del otro hasta la parte delantera, un gran maletero en la parte trasera. La parte trasera se ve armoniosa, pero inusual para Honda porque uno está acostumbrado a 'curvas' más grandes y unidades de luz sobresalidas de modelos anteriores.

El interior es casi más atravtivo. Las perillas de forma agradable, por ejemplo, para el aire acondicionado, son las que más llaman la atención. Mire donde mire, para la clase de SUV (crossovers) un poco más pequeña, materiales decentes, además de una pantalla táctil de 9 pulgadas en el centro y una pantalla táctil de 7 pulgadas detrás del volante. El tablero de instrumentos viejo en honor, pero el nuevo parece menos irregular.








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