No, el motor diésel de 1.6 litros generalmente está disponible, pero ya no está en algunos mercados, incluido Alemania. Eso es muy desafortunado, porque el motor desarrollado por Honda en sí era un poco áspero, pero fue elogiado por su poder de tracción de al menos 300 Nm. Por cierto, en términos de potencia, nada ha cambiado en todos los motores.

Pero ahora se ha añadido el motor de la versión deportiva. Una situación un tanto extraña, porque el motor de nivel de entrada es, en principio, el más deportivo, ya que está accionado como motor aspirado con i.VTEC con una velocidad nominal de 6600/min. En cambio, el turbo a pesar del mismo desplazamiento actúa mucho más civilizado. Como antes, una transmisión de cambio o CVT se puede combinar con motores de gasolina.

Todavía se le llama HRV Sport y lo muestra con un sistema de escape de doble flujo de 18 pulgadas y un control de amortiguador de rendimiento. Puede reducir significativamente los movimientos de balanceo en curvas y soportar cambios repentinos de dirección incluso en tramos rectos de carretera. Para este propósito, también la dirección asistida eléctrica fue adaptada aquí.

El HRV es el hermano menor del CRV, también llamado SUV compacto. Un poco difícil de clasificar debido a la forma de coupé. Como novedad: el corchete de cromo negro de alto brillo con diseño de nido de abeja como la parrilla del radiador, los faros LED y el posible paquete de estilo con alerón delantero, faldones laterales, tiras de arco de rueda y parachoques trasero.

También en el interior, la versión deportiva tiene un aspecto claramente diferente, por ejemplo, reconocible en los asientos con fuerte guiado lateral. La lista de asistentes es bastante completa para la clase. La versión de Estados Unidos conduce incluso parcialmente de forma independiente. Sin embargo, las condiciones son una cierta velocidad y, por ejemplo, limpiaparabrisas no operado. 05/19