2015 Honda Civic R
No existía durante cinco años en Alemania, nunca en los Estados Unidos. Ahora él está allí incluso produjo y se ofrece también allí. Pertenece a la clase de las 2WDs particularmente potentes, pero debe luchar como
una tracción delantera con un montón de todas las ruedas motrices.
Esto tiene consecuencias. Por ejemplo, durante la aceleración en superficies mojadas prestar atención, no hay electrónica para impedir el resbalamiento. En absoluto, el Civic R se percibe como algo "mecánico".
Esto se aplica a su (maravillosa) caja de cambios y el bloqueo del diferencial. El primero le cuesta la victoria contra el Golf R con Launch Control (DSG) en la carrera de aceleración, a pesar de su peso extra de 100
kg.
| Electrónica? Por supuesto, por ejemplo, suspensión adaptativa. |
Sin embargo, el Golf es 3.000 € más caro, con DSG y equipo reconciliado mucho más. Sin embargo, casi nadie vacilará entre Civic R y Golf R, más bien entre Honda y Ford Focus, igualmente sorprendente, pero
también significativamente más caro. No es más rápido a pesar de más potencia. En el Nürburgring y otros 5 circuitos europeos, el Civic R incluso tiene el récord de vuelta para las tracciones delanteras.
En el precio usted tiene que tomar el equipo en cuenta. Un cockpit versátil, cámara de marcha atrás, control de clima automático, teléfono manos libres, entretenimiento de 7 pulgadas, fuentes de audio externas
posibles, Internet, haz de luz LED, sistema de alarma. Por € 2,500 más (GT), hay un sistema de sonido de 320W, CD MP3, navegación, climatización de 2 zonas, detección de señales de tráfico y
sistema de advertencia de salida de carril. 11/16
