Comparado con su predecesor, se ha hecho más largo por 4 cm con una distancia entre ejes de 3 cm y ahora también está disponible con siete asientos desde 37.990 euros. El gran motor de gasolina y el motor diesel han desaparecido, el precio base aumentó en 4.500 euros. Nuevo es un 1.5 litros con diferente presión de sobrealimentación en transmisión manual y transmisión CVT.

No se recomienda la nueva automática, ya que está escalonada artificialmente y mordisquea al rendimiento y el consumo. La versión con tracción a las cuatro ruedas cuesta 2.000 euros más, pero solo desde la versión Elegance (+2.700 euros) disponible. De lo contrario, la versión básica ya está equipada con aire acondicionado de 2 zonas y faros LED. La versión de Europa está más ágil que los de Estados Unidos.

El Honda CR-V de 2017 ahora también viene a Europa. Él será ofrecido aquí además de una versión de gasolina con transmisión híbrida (fotos debajo). Además, habrá una versión puramente eléctrica, que se presentó en 2017 en Tokio. Y luego habrá una versión 'NewV' que contiene más características para la conducción autónoma junto con la inteligencia artificial.

El propio fabricante describe el CR-V como 'the world's best selling SUV', en referencia a las cifras de JATO Dynamics para los años 2013-2016. En la misma plataforma que el Civic es 6 cm más larga, tiene un poco más de distancia entre ejes, distancia al suelo y se ha vuelto un poco más ancha. Esto se puede ver en los hombros traseros por encima de las llantas de 18'' con una vía más ancha. Estas pueden ser ordenados en dos tonos y equipados con un diseño dinámico de radios.

En la parte delantera, aunque no muy espectacular, casi todo es diferente de su predecesor, incluidos el capó y la parrilla del radiador que se puede cerrar. Estándar es un motor de gasolina de 1,5 l con 240 Nm a 2000-5000 rpm y 140 kW (190 CV) a 5600 rpm, en caso del híbrido un motor de dos litros con i-VTEC, ciclo de Atkinson y dos motores eléctricos. La elección entre la tracción delantera y la tracción a las cuatro ruedas se mantiene.

Ciertamente, el espacio disponible de este vehículo es un importante argumento para la compra. También estará disponible como un siete plazas. Pero incluso en el caso de cinco plazas uno nota el enorme esfuerzo que uno hizo. Esto comienza con puertas que se abren a 90° y una posición sentada que no causa claustrofobia incluso en personas altas, especialmente no en altura.

Los respaldos de los asientos traseros están divididos de 60 a 40 y ajustable en inclinación. Si lo pliega hacia adelante, el asiento real rebaja. Ahora para obtener un área de carga continua, puede enganchar la cubierta de la rueda de repuesto un poco más arriba. El cinturón de seguridad para el asiento del medio proviene del techo, sin embargo, está enganchado en dos lugares para obtener un cinturón de tres puntos completo. 05/18