Siempre ha sido un poco más caro tener un sabor particular. Por lo tanto, si usted está pensando en comprar una Harley, tenga en cuenta que entonces usted no sólo es simplemente dueño de la motocicleta, sino
más bien un miembro de una especie de secta, o un poco tratado con hostilidad o bien recibido. Sin embargo, los fundadores de la empresa, tuvo que
lidiar con problemas de tipo totalmente diferente.
La compañía se fundó, en principio, en 1903 en Milwaukee. Hay cuatro fundadores de la empresa que se enseñaron a sí mismos los principios esenciales necesarios para la vida comercial. Sólo uno de ellos
estudió ingeniería mecánica durante la etapa inicial. Son completamente equivocados los que creen que la empresa sólo produce motocicletas con motor V de dos cilindros en ángulo recto a la dirección de
conducción, sobre todo de alta capacidad cúbica y para una motocicleta de baja velocidad nominal.
En el principio hay, por ejemplo, motores de uno cilindro que se arrancan a aprox. 10 km/h mediante el apriete de la transmisión por correa hasta el eje trasero, iniciando así la auto-propulsión. La velocidad de 10
km/h es alcanzada por un accionamiento de bicicleta habitual. Más tarde, habrá un pedal arrancador y aún más más tarde por supuesto la impulsión eléctrica. Es difícil al principio regular la velocidad del motor, que
funciona con la ignición incluso mejor que con el carburador de desarrollo propio.
Pronto fueron construidos aquí carburadores de Schebler durante muchos años, que no sólo son mejores sino también más baratos. Por cierto, para la ignición se utilizó el encendido Magneto Bosch. Dado que no
había generador en el principio, el rango estaba limitado por la capacidad de la batería. A pesar de todas las adversidades, las primeras Harleys eran obviamente bastante duraderas. Los diferentes propietarios del
primer modelo mencionaron kilómetros de aprox. 100.000 millas (aproximadamente 160.000 km) que es una actuación considerable incluso también en vista de pequeños cambios en ciertas partes.
El gris era el color más utilizado y probablemente sólo disponible por lo que las máquinas fueron considerados como compañeros (fellows) grises y silenciosos. En los modelos siguientes era posible abrir el canal
de exaust para un poco más potencia, sin embargo por los productores esto se significó solamente para los viajes en el país ancho. Generalmente las carreteras americanas estaban en malas condiciones incluso
después de 1920 y así la baja potencia - como parece desde el punto de vista de hoy - era suficiente.
El famoso dos cilindros vino solo años más tarde y adaptó ideal el marco mediante su único ligero ensanchamiento con una distancia entre ejes algo mayor. Ya antes era posible comprar la motocicleta con
sidecar, mucho más tarde incluso un triciclo llamado coche de servicio. Hay una foto de una familia con seis hijos en tal carruaje. Tan bien, que las velocidades alcanzadas fueron relativamente bajas.
El bajo consumo de combustible de las primeras Harleys fue legendario a pesar de la baja compresión y por toda la eternidad utilizó cabezas de cilindro con válvulas verticales. Sin embargo, las motocicletas
alcanzado resultados de carreras bastante espectaculares bastante temprano, a veces también por conductores privados sin ningún tipo de apoyo de la empresa. También hubo algunos récords, sino de piloto de
prueba con revestimiento bien formados.
La tecnología de fundición se dominó bien desde el principio, por lo que el cilindro y la culata se fabricaron de una sola pieza. Esto evita problemas de sellado. Los únicos problemas ocurrieron con las válvulas que
tienen que ser insertadas (en el principio de abajo) después a través de aberturas grandes. La válvula de admisión fue operada sólo por presión negativa también en el tiempo del Twin pero esto disminuyó su
potencia, de una manera que su aceptación por parte del público sufriera, y debía corregirse.
Muy temprano, Bill Harley pensó en resortes adecuados para las malas carreteras. Sin embargo, mantuvo la rueda trasera fija al marco durante mucho tiempo (tal como BMW también) y preferido un sillín bien
acolchada. El sentimiento único se convierte en legendario cuando el conductor y el pasajero moverse hacia abajo mientras arranque.
Las motocicletas Harley solo debería cumplir sólo los requisitos de sus usuarios. La nueva tecnología fue inventada sólo si es realmente necesaria. Las reparaciones tenían que ser practicables en el camino y
para aficionados técnicamente dotados. Dicen que los éxitos de la competencia de la compañía no se basó principalmente en tecnología avanzada sino en una preparación increíblemente precisa.
No ayudó, durante sus más de 100 años de existencia la empresa tuvo serios problemas varias veces debido a la dura competencia. De las innumerables empresas de motocicletas en los primeros días, India se
dejó como competidor más importante, pero también fue descontinuado en 1953. Tres crisis económicas en 1920 y 1929 y el fin del boom de la motocicleta después de la Segunda Guerra Mundial causaron
problemas a los productores. Además, Henry Ford preguntó casi motocicleta precios para sus automóviles.
Como un negocio familiar con el obviamente alto compromiso no sólo por los cuatro fundadores, Harley Davidson superó los problemas, a pesar de que el número de ventas habían caído ocasionalmente a un
cuatro. La segunda generación de gerentes era no tan exitosa. En primer lugar los británicos con sus vehículos Vehículos favorecidos por las aduanas ha puesto bajo presión y más tarde el final estaba cerca
causado por la invasión de la motocicleta japonesa.
HD se desliza bajo el techo de un inversionista y había una concentración con la empresa italiana Aermacchi. Es el momento en que las motocicletas más pequeñas llevan incluso el logotipo de la empresa. Era la
época en que incluso las motocicletas más pequeñas llevaban el logotipo de la compañía. No fue un fracaso, particularmente como mucho estaba pasando en esta tecnología, también en el sector de carreras.
¡Nunca digas que nunca había habido motores HD de dos tiempos!
Hablando de esto: los motores del boxeador han sido instalados por HD también, en este caso longitudinalmente por supuesto. Estos últimos eran réplicas de BMW forzadas por los militares. HD también
experimentó con éxito con DKW motores de dos tiempos. Simple cosa porque los americanos (como todos potencias victoriosas) no tenían que pagar derechos de licencia para botín de guerra.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la motocicleta se convirtió en una importante conexión entre las pandillas que atemorizaban a los ciudadanos honrados. Lo que pudo haber terminado en un desastre se
convirtió en un golpe de suerte para la compañía más tarde. Después de todo, la parte principal de la película "Easy Rider" es interpretada por una Harley compuesta como un 'Chopper'. La motocicleta como medio
de transporte se convirtió en un culto de muchos grupos motocicletas que fielmente están detrás de la empresa para todo el futuro.
Cualquier persona que conducir un Harley demuestra un cierto estatus. ¿Qué fanático de la motocicleta no sueña, al menos una vez en la vida a conducir la ruta 66 - no es completa - con una Harley, incluso si no es
el propio? 'Get your kicks on Route 66' sigue siendo válido, atrayendo a legiones de motociclistas. Probablemente hay alrededor de ninguna otra motocicleta como la Harley Davidson tantos grupos, conciertos,
festivales. Si es vieja o nueva (y muy moderna) técnica, usada mantenida o centelleo máquinas cromadas, una cierta atracción es segura.
Esto era absolutamente necesario ya que los estándares de calidad comenzaron a caer mientras tanto. Bajo el techo de la American Machine and Foundry Company - desde 1969 - las
cosas empeoraron aún más. Al final, los gerentes de HD se ponen de acuerdo sobre una acción arriesgada: compran la empresa usando su propio dinero y recaudan préstamos costosos del único banco que está
listo para proporcionar el dinero. De ahora en adelante trabajan para satisfacer la alta tasa de interés.
El rescate de la última fábrica de motocicletas de Estados Unidos tuvo éxito y finalmente lo convierte en una sociedad anónima que cambia completamente. Lo mismo ocurre con la técnica de los productos,
algunos incluso con la ayuda de empresas de renombre como Porsche. Mientras tanto, los Harleys no difieren mucho, por ejemplo por el número de los árboles de levas/válvulas de las motocicletas japonesas
rápidas de la categoría de mayor peso. Es un juego de habilidad, como un rompecabezas, para crear nuevos modelos con poco gasto. Al menos los precios ... 07/11
