Los dos ingenieros Carl Pollich y Fidelis Böhler, aunque no del sector de la automoción, diseñaron un automóvil pequeño y construyeron dos coches de prueba. Hanomag absorbía de estos y los dos ingenieros al mismo tiempo. Este auto fue comercializado como Hanomag 2/10 hp en la población debido a su forma llamada 'Kommissbrot' (pan que obtienes como militar).

Un convertible/sedán liviano de dos plazas con un solo cilindro enfriado por agua, que está instalado de pie en la parte trasera y el eje rígido conducido a través de la cadena. El carro tenía ruedas delanteras suspendidas individualmente, solamente un faro dispuesto en el centro, pero está por delante de muchos otros automóviles a través de su carrocería muy temprana casi como un pontón.

Se construyó un máximo de 80 piezas en producción en cadena por día de trabajo. Pero debido a que este automóvil se desarrolló muy pronto a una forma convencional, Böhler dejó la empresa muy rápidamente, mientras que Polloch se mantuvo fiel hasta 1963. Se convirtió en el diseñador principal de Hanomag. Desarrolló también el 3/16 (foto abajo) de 1929, el frente parecía un auto de la época otra vez y sólo un poco reminiscencia de la 2/10.

En realidad, no tenía forma de pontón, sus guardabarros adjuntos se adaptaban perfectamente a cada una de las partes delantera y trasera. Por cierto, estaban hechos de acero, mientras que la madera dominaba como material de base en la sección central. Los guardabarros ocultaron que la parte central es significativamente más ancha que el ancho de vía de poco más de un metro.

En la parte trasera, esto era aún más pequeño, porque el eje trasero completo fue conducido, porque han ahorrado el diferencial. Por cierto, los frenos de mano y pie solo funcionaban allí. El automóvil tenía volante a la derecha, como era habitual en Alemania en ese momento. Sin embargo, el asiento del conductor solo pudo ser alcanzado a través de una puerta a la izquierda.

Sí, se tuvieron que hacer muchos ahorros. Durante el período de construcción 1925-28, la inflación había terminado, solo un corto período de aparente recuperación, después de eso se volvió realmente malo. Ni siquiera la clase media podía permitirse un automóvil. El Opel más pequeño costaba casi el doble, DKW construyó carrocería completas de madera contrachapada con cuero artificial.

Dado que el nombre popular "Kommissbrot" podría incluso ser percibido como un nombre de mascota, esto significaba quizás no solo la forma sino también la durabilidad del Hanomag 2/10. Como una versión de carreras con una cima de 80 km/h, ha sido capaz de demostrar más en su clase, cuanto más duró la carrera. 01/18