Las imágenes muestran que la transformación de un modelo T de Ford en una furgoneta no puede haber sido tan difícil. Por lo tanto, el coche fue entregado a los clientes con el chasis desnudo. El modelo TT era ligeramente más largo que el coche de pasajeros y tenía una distancia entre ejes más grande. El chasis y el eje trasero eran más estables.

A la velocidad superior claramente inferior se puede reconocer la relación de transmisión cambiada, que no fue transferido al eje trasero por rueda cónica y rueda plana como en el modelo T, sino con un accionamiento helicoidal. Como extras eran una otra transmisión reductor adicional y neumáticos de aire en lugar de los de goma sólida disponibles.

A partir de 1924, el modelo TT también estaba disponible con el cuerpo. Sin embargo, el precio cayó constantemente a 380 dólares 1923 y tres años más tarde al nivel más bajo de 325 dólares, por lo tanto siempre similar al del modelo T. Un total de 1,5 millones de vehículos se produjeron sólo en los EE.UU.

El padre de Henry Ford no era un granjero, pero él mismo se sintió conectado tiempo de su vida con la vida dura en una granja, que esperaba facilitar mediante la mecanización. En 1917 se fundó la empresa Fordson. En la foto el tractor con el número de producción 1, que Henry Ford dio a su amigo, el botánico Luther Burbank. 10/17