No, usted compra un Ford Mustang europeo, no estadounidense, aquí en Alemania. No tiene bocas en el capó, un radiador más grande y una relación de transmisión más larga, debido a un posible continuamente mayor velocidad sostenido. También el ajuste de la suspensión ha cambiado. Y siempre uno ha tenido estándares diferentes para los faros en los Estados Unidos. Esto también se aplica al color de los intermitentes y luces traseras. Debes tomar todo eso en consideración si quieres obtener tu Mustang directamente de EE. UU. por un precio que es hasta un tercio menos.

Que el V6 estadounidense no se ofrece aquí, no parece ser una desventaja. Entonces, la pregunta correcta es cuatro cilindros en línea u ocho en forma de V. Además del pago adicional de 7.000 euros, todavía hay los emisiones significativamente más altas. Parece que el rendimiento del cuatro cilindros con solo 89 Nm menos a una velocidad más baja de 1600 rpm no es tan malo. Obviamente, este V8 estadounidense ya no es soberano para operar a bajas velocidades.

Presumiblemente, sin embargo, el sonido del V8 será irremplazable. Pero están haciendo todo lo posible en Ford, incluso con chapaletas en el sistema de escape del motor más pequeño. Desafortunadamente, el Ford Mustang en este país no está protegido para caer en manos de 'gamberros' y después de la modificación, ruido es el resultado en lugar del sonido noble. Al parecer, el automóvil todavía es demasiado barato o pierde valor demasiado rápido. Tal vez ayuda acercarse a la versión convertible con capota. ¿Dónde hay un convertible V8 relativamente bien equipado de 43,500 euros?

Sin embargo, los colores del coupé en nuestras fotos cuestan un enorme recargo de 1300 €, asientos Recaro disponibles para 1800 €. El MagneRide desde recientemente disponible cuesta de € 2,000 más, mientras que el recargo por pantalla táctil de 8 ", la navegación y los enlaces con 1200 € aún es recatado. Por supuesto, aún es posible más premium aquí, así como el estilo y otras ruedas. Usted ve, el límite de € 60,000 puede ser alcanzado con un cupé. Pero otros iconos de automóviles son más caros. Sin embargo, en nuestra práctica desde 2001, es el primer vehículo en el que no se incluyen las medidas en la lista de precios ni en el folleto. 12/17