Una leyenda sobre ruedas, este coche deportivo apareció por primera vez en 1964, en realidad llamado 'coche de potro'. Uno de los primeros coches de diversión realmente rentables con relativamente poca consideración por el uso de más de dos personas. Con 549.000 copias, tuvo las cifras de ventas más altas jamás alcanzadas en primer año y medio y nunca dejar realmente a su liderazgo de mercado con 9,2 millones en 50 años.

Por cierto, no vino como una competencia directa al Chevrolet Corvette, y su nombre se deriva no de la raza del caballo, sino de un avión de combate de la Segunda Guerra Mundial. Su verdadero predecesor es el Ford Falcon, una respuesta a las necesidades de los estadounidenses por vehículos más pequeños y por lo tanto, por ejemplo, el éxito del escarabajo de VW.

GM puso en el Corvair con una tecnología similar al VW escarabajo y seis cilindros, lo que resultó poco a poco en el número de ventas como una equivocación. En 1962, el Corvair apareció como coupé y convertible (Monza) y fue de nuevo exitoso. Y precisamente en esta brecha en el programa, Ford viene con una carrocería inspirador del Mustang.

Para atribuir el éxito de la Mustang sólo para Lee Iacocca, subestimado el rendimiento del diseño Ford. Incluso Henry Ford II hace una contribución porque él propone una pulgada adicional más en longitud para el banco de asiento trasero. Lo que el uno que había impedido principalmente el biplaza puro (imagen abajo).

Relativamente poco después del inicio de la serie, aparece una versión con mayor compresión del V8 más grande (271 SAE-PS) y un año más tarde la primera versión de Shelby. 02/17