Incluso si usted tiene el dinero, ellos no lo conseguiría, incluso después de largo tiempo de espera. Por una buena razón, los compradores son seleccionados exclusivo. La compañía quiere evitar al ganancias excesivas a través de reventas rápidas, pero también la venta a personas con enormes garajes privados. El GT debería estar en la carretera, como un símbolo de las habilidades del fabricante, que de otro modo produce casi solo automóviles para consumidores normales.

Hablando de producción, Ford ni siquiera hace esto, pero ha encargado la empresa Markham en Ontario (Canadá). Aunque la plataforma es de aluminio, pero el cuerpo hecho de GRP está estabilizado por una jaula de acero. Una cosa debe estar clara: el automóvil proviene de las carreras en la carretera, no al revés, como de costumbre.

Sin embargo, el automóvil no parece ser caprichoso, tiene características de conducción muy elogiadas. Muy raro, la suspensión se puede ajustar además de la amortiguación, en dos etapas por un total de 50 mm. Menos elogiado es el espacio para personas altas y para el equipaje. Puedes verlo desde afuera, que el interior se vuelve más estrecho hacia la parte trasera, pero es una ventaja para la aerodinámica.

El salpicadero está escasamente equipado con controles, pero el volante no. Con 18 elementos, puede controlar los limpiaparabrisas, el agua para los limpiaparabrisas y el intermitente del faro. Incluso las señales de giro están disponibles como botones a la izquierda y derecha, así como botones para Bluetooth y volumen. Especialmente importante es la configuración del modo. Con los cinco modos también cambian la pantalla digital detrás del volante.

Ajustable para diferentes tamaños de conductor no son los asientos, sino el volante y los pedales, por lo que los elementos de mando en el salpicadero pueden ser más difíciles de lograr. Después de todo, puedes reajustar un poco los respaldos de los asientos. Rara vez también el equipo adicional con cinturones para carreras. El interior es variado decorado con carbono. 04/18