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Ford Focus RS
Supuestamente hay una demanda en los Estados Unidos para 'High Performance Hatchbacks' con una transmisión particularmente fuerte. Así que la aparición del nuevo Focus RS se celebró en parte con mucho entusiasmo, mientras que para los expertos es apenas más que una plataforma de múltiples usos, en este caso con el menor motor Mustang combinado con tracción en las cuatro ruedas. Así que la aparición del nuevo Focus RS se celebró en parte con mucho entusiasmo, mientras que para los expertos es apenas más que una plataforma de múltiples usos, en este caso con el motor Mustang más pequeño combinado con tracción en las cuatro ruedas.
Incluso el color azul con los reflejos metálico es algo especial. Además, este Focus se produce en Alemania, que sigue siendo una característica de calidad para los estadounidenses. Además, la aerodinámica, por ejemplo, con la infraestructura encamisada extensa. En el Focus RS, la plataforma es revive de nuevo, presumiblemente en esta forma por última vez.
Hay asombro sobre el asiento variable y/o el concepto de espacio de tal un coche, pero también sobre el hecho de que después de plegar los asientos traseros,
uno puede mover apenas hacia atrás los asientos delanteros. El área de carga no nivelada con un hueco divide este coche con muchos de sus congéneres.
Este coche es comprado debido a su rendimiento todavía asequible. 257 kW (350 CV) y por ejemplo, cuatro pistones Brembos delante con discos de 350 cm y suministro de aire correspondiente. Sin embargo, requiere un pequeño esfuerzo, para equipar, por ejemplo el eje delantero para los concursos con más de 1 grado de camber negativo para la participación en competiciones. Los amortiguadores son ajustables electrónicamente, lo que explica su enorme dureza en el modo de pista.
La tracción total no es común, ya que contiene un embrague para cada lado de la rueda trasera para la vectorización de par. Sin embargo, obviamente, la plataforma no tenía suficiente espacio tanto para las cuatro ruedas y el escape, de modo que esta última tenía que estar restringida en dos lugares, aunque trasera, acabado en dos tuberías, la izquierda nueva e incluso inevitable válvula controlada.
Para aquellos que suelen estar en la carretera, los asientos Recaro se apreciará con cuero suave y duradero y Alcantara en el medio, que proporcionar un buen agarre. Sin embargo, no son suficientes botones de ajuste. En el volante se elogia el agarre, el embrague y el cambio de marchas igualmente, pero el tamaño del volante culpado. Para un coche dos veces más caro, gustos demasiado a un Focus normal, que no puede ser cambiado por tantas etiquetas RS. 11/16
