No podría ser más efectivo: un motor de gasolina en tres y un motor diesel en dos niveles de potencia. El motor de gasolina mediano está disponible con transmisión automática, el motor diesel más potente con tracción total (recargo: € 2,000). O uno cometió un error en caso de los datos, o es realmente el caso de que el diesel tiene una distancia al suelo de 160 mm en lugar de 190 mm para del motor de gasolina. Tracción en las cuatro ruedas con menos distancia al suelo, ¿tiene sentido?

Además, no necesariamente debe comprar además la transmisión automática, ya que aumenta el valor de CO₂ en aproximadamente 20 g/km y el peso en más de 40 kg (recargo: € 1,500). En vista de la fuerza de tracción, el Ecosport solo se puede utilizar para remolques sin frenos, que, sin embargo, ni siquiera se pueden cargar con la carga útil permitida. Nada de esto realmente suena como propiedades de SUV.

Los precios del Ecosport ya juegan locos a principios de 2020. Según la lista de precios, solo hay el automóvil de gasolina más favorable con el equipo de Trend más barato, el diésel más pequeño en el segundo más favorable Cool & Connect, los otros dos solo en el equipo tercero más alto, es decir, Titanium. Pero al mismo tiempo, se ofrecerá el más favorable por otros € 3,400 más baratos. Actualmente es más de € 8,000 más barato que el Puma.

El Fiesta del cual el Ecosport, por ejemplo es difícilmente diferente en los accesorios, es 3.500 € más barato. Mucho pensamiento para los compradores potenciales, pero también la oportunidad de hacer un trato. Cualquiera que quiera entrar en movilidad eléctrica este año de alguna manera no estará interesado en el Ecosport de todos modos. 02/20