Si cree que ya ha oído hablar de la marca, está en lo cierto. En 2011, el predecesor de la compañía lanzó el Karma, un sedán híbrido enchufable de $ 102,000 con dos motores eléctricos de 150 kW y un motor de gasolina de 156 kW (212 CV) con 2 litros cilindrada de General Motors. Con solo 20 kWh, según el fabricante, se recorrieron unos 80 km de forma puramente eléctrica (información del fabricante).

Así que ahora aquí hay una refundación de la compañía californiana que quiere al menos traer el SUV Ocean al mercado estadounidense para fines de 2022. La producción tiene lugar en Magna en Steyr (Austria), donde también se desarrolló la plataforma. El jefe de la empresa, Henrik Fisker, ex diseñador de BMW y Aston Martin, es responsable del diseño en sí.

Esa es probablemente la verdadera fuerza del automóvil, que se destaca de los diseños habituales. Si desea escuchar a Fisker por sí mismo, mire el segundo video debajo. Otras dos características especiales: la ventana trasera se puede bajar, de ahí la designación de tipo.

También se puede incluir el techo solar. El precio base parece sorprendente, pero en la versión Ocean Ultra con tracción total es unos $12,500 más caro. La versión Extreme superará ese precio por otros $ 19,000. Los primeros 5.000 modelos Ocean One serán igual de caros.

El interior es, como es típico en los autos eléctricos puros, relativamente espartano, aparte de la pantalla de 17,1 pulgadas. Sin embargo, esto debería poder alinearse hacia el asiento del conductor. Las versiones con tracción total obviamente obtienen una batería más grande que los 80 kWh o incluso menos de la versión básica, porque sus rangos se especifican con 544 a 560 km.

Incluso se planea una producción en el fabricante taiwanés Foxconn para el cuarto trimestre de 2023. No solo trabaja en nombre de Apple, sino también para Sony, HP, Microsoft, Nintendo e Intel. Con esto, ingresa a la producción de autos eléctricos.