1912 Fiat Tipo Zero
| Tourer torpedo de tres puertas . . . |
No, el cero aún no aparecía en 1908, cuando Fiat introdujo la designación de tipo. Esto se inició más tarde, en realidad en 1911. Pero el número de unidades era tan pequeño que se supone que 1912 fue el primer año de
construcción.
Fue el primer automóvil de Fiat que
se produjo en línea. |
El Fiat Zero fue el legítimo sucesor del Uno, que sólo se siguió fabricando como taxi y furgoneta de reparto. Fue un intento de controlar mejor los costes con una carrocería más ligera.
| Fiat produjo alrededor de la mitad de todos los vehículos de motor en Italia. |
En consecuencia, el coche destacaba por su bajísimo consumo de combustible para la época. Se dice que Giovanni Agnelli lo vio como una especie de 'renacimiento'.
Quizás fue inteligente contratar a un diseñador externo adicionalmente por primera vez. El coche se considera la primera obra de Battista 'Pinin' Farina, como se llamaba aún entonces, más tarde 'Pininfarina'.
| Por primera vez se fabricó un Fiat con casi 2.000 carrocerías idénticas. |
Durante su período de construcción, el automóvil cambió la información de HP en la designación de tipo porque la potencia cambió. Como en otros países, esta fue probablemente la base sobre la que se basó el
impuesto sobre vehículos.
Posteriormente, se dice que el precio se redujo de 8.000 liras a 6.900 liras, lo que equivaldría a unos 28.000 euros en el valor actual (2023).
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial en Italia, la producción se detuvo en favor de más camiones.
Encontramos estimaciones de valor
de 160.000 € a 210.000 €. |
| 
