1965 Fiat 850 T
Es el sucesor directo del Mutipla con la misma distancia entre ejes pero un total de 20 cm más largo. Probablemente beneficien principalmente al frente. Aquí el Multipla tenía el inconveniente de la columna de dirección
entre las piernas. Eso está arreglado ahora.
La primera versión se lanzó al mercado en 1962 como 600 Transporter. Está completamente cerrado y solo tiene puertas giratorias, una más pequeña con bisagras a la izquierda sobre el motor en la parte
trasera, frente al área de carga a la derecha y opcionalmente con apertura a la izquierda en la parte trasera.
Está construido sobre el chasis Fiat por Carrozzeria Caprera en Turín. Se accede al depósito en el centro debajo del vehículo a través de la tapa del depósito de la izquierda.
Para los pasajeros, existe la versión con ventanillas correderas en las puertas o en la parte trasera, nuevamente tres filas de muebles para sentarse relativamente simples. Hay muy poco espacio para el equipaje en la
parte trasera por encima del motor.
Las versiones especiales cerradas tienen puertas dobles en el costado y una grande para el compartimiento del motor al mismo tiempo, probablemente también esté disponible una que se pueda abrir hacia arriba.
Incluso hay un posible techo más alto.
Y luego está el 600 T con una caja relativamente alta que se extiende hasta la parte trasera por encima del motor.
Incluso está disponible como un coche fúnebre hecho a medida, sorprendentemente no más largo, pero opcionalmente más alto.
En 1965, el 850 T sale con una parrilla del radiador más redondeada. Ahora tiene el motor del Fiat 850. Las ventanas correderas se reemplazan por ventanas de manivela. La distancia entre ejes y la longitud ahora
también están ligeramente ampliadas.
El vehículo vivió el último tramo de 1980 - 1985 como 900 E. Pero ya había más de 500.000 fabricados. Aquí el motor viene como una versión reducida del Fiat 127.
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