Un automóvil compacto que podría estar equipado con un potente motor a bajo costo (500 DM). Entonces logra el rendimiento de los coches de clase media de su tiempo. Sin embargo, esto solo con una mayor carga en el motor (rpm) y el ruido correspondiente. Pero era estable, el pequeño motor de parachoques 850, que también estaba disponible en el coupé.

La empresa Fiat no descuida y sobre todo no sus coches pequeños. El diseño de su predecesor era todavía un poco más bonito, pero el nuevo también perdió algunas de las desventajas del 770. Y aunque el tanque ha sido relegado a la parte trasera, la tendencia al sobreviraje se ha reducido aún más.

Técnicamente, puede competir bien con el VW Beetle de los años de construcción desde 1964, al menos desde la versión Super. Desde un eje trasero a brazos oblicuos, el Beetle normal debe soñar hasta 1970. Y solo entonces este tiene el espacio de equipaje más grande delante. Los rendimientos del 850 N es incluso comparable al del VW 1300.

Solo contra la mayor distancia entre ejes del Beetle (2400 mm), el Fiat tiene que encajar. En principio, todavía tiene la dimensión extremadamente corta del Fiat 770. Tal vez por eso de las características de conducción son poco soberanas. También una suspensión mejor afinada más suave no puede cambiar mucho. Y la dirección indirecta no encaja con un coche de este tamaño.

En resumen, el 850 siguió siendo un automóvil bien diseñado con mucho más que un rendimiento aceptable en la conducción. Pero faltaba en su desarrollo, un paso adicional para avanzar en la clase de los 1000. Con respecto a la durabilidad y la relación calidad-precio, debe evaluarse con certeza como bueno.

Pero con respecto al procesamiento y la estabilidad del valor, el VW Beetle se desempeña mejor con certeza. Sin embargo, no pudo competir en términos de consumo con el Fiat. 04/15