1965 Fiat 241
La tracción delantera probablemente no era capaz de hacer una carga útil de más de 1.000 kg. El riesgo de que las ruedas delanteras giraran sin poder hacer nada en un camino resbaladizo en una montaña con carga
era demasiado grande. Así que uno volvió al lugar de donde vino. La distancia entre ejes incluso se ha reducido un poco.
Debajo, el 241 se parecía casi a nuestro 124 S en ese entonces. Incluso el motor coincidía, aunque a favor de un par más alto y funcionando con gasolina regular (51 hp) en lugar de premium (70 hp). Solo la suspensión
del eje trasero tuvo que ceder, se anunciaron ballestas para simplificar y una carga útil significativamente mayor.
| Con el motor longitudinal en el medio, el 241 se convierte en un biplaza. |
Por encima de eso, se volvió inusual, porque el vehículo se podía tener con un piso de carga bajo y dos guardabarros interiores hacia adelante, así como con un piso de caja de superficie lisa pero más alto. En general, el
automóvil parecía un camión desde atrás.
Había una caja que podía montarse en la parte trasera, como si se tratara de un Contenedor marítimo. Típico de esto fue la fuerte nervadura vertical, solo dos puertas batientes en la parte trasera y 140 kg más de peso en
vacío. Pero en su interior cabrían al menos 8 m3 de carga.
Según los folletos y visibles en el video de arriba, el Fiat 241 no se ofreció como una furgoneta de panel normal. A partir de la década de 1970 también estuvo disponible con un motor diésel de 1,9 litros.
| Subtítulos en español posibles . . . |
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