Completamente nuevo y com muy alto esfuerzo se desarrolló de este Fiat. En medio del éxito, uno quería punto de apoyo finalmente de nuevo en la superclase. La técnica se deriva de no otro modelo de Fiat. Un precursor no están allí y el Dino V6 existente demasiado débil en la cilindrada para un sedán más grande. Esta es una oportunidad y esfuerzo al mismo tiempo. Y que todo en un precio de venta muy competitivo.

El Fiat es compacto como un modelo de clase superior. Otros, como el Opel Admiral ofrecen más espacio. Pero por lo demás la comodidad viene de ninguna manera demasiado corto. El motor brilla más bien a poco ruido y potencia de tracción como que su potencia máxima. Al principio existe incluso solamente con cambio automático. Además, el equipo de seguridad es la competencia más de igual.

El montaje inusual de suspensión delantera de torsión y la bobina de muelles eje trasero era debido a que el último se deriva de la Dino. Las culatas parecían más bien ser tomado de los Fiat de clase media, pero más desde el 128 de 125, ya que tenía doble árbol de levas con la cabeza de flujo cruzado como el Dino, el constructor fue Aurelio Lampredi, un ex ingeniero de Ferrari.

No, la venta no va bien. ¿Era el diseño de Mario Felice Boano o era el motor más potente junto con una mejor BorgWarner automática y el tablero de instrumentos del coupé implantado demasiado tarde? El procesamiento se consideró aceptable. También otros tuvieron que luchar con el óxido. O Fiat no podía resolverse a partir de su imagen para ser un productor primario de coches listo y más barato? 07/16

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