1902 Fiat 12 HP
La responsabilidad del diseño ha pasado de Aristide Faccioli a Giovanni Enrico y John Henry, cambiando por completo el estilo de los vehículos. Ahora están apuntando a la clase media alta, bastante rápido para una
empresa que solo existe desde hace casi 3 años.
Copiar parece estar permitida en Agnelli, quien cada vez se hace cargo de la gestión de la empresa. Probablemente él causó la transición a la refrigeración de panal de miel. El motor mucho más grande constaba de dos
cilindros en línea vinculados.
Al mismo tiempo que la venta, la única agencia de Fiat en Turín se aseguró de que Fiat participara en carreras por primera vez. En aquella época, el tuning consistía principalmente en aumentar la cilindrada. Con la
misma construcción básica, se elevó a unos enormes 6,4 litros.
Para ello, se aumentó la carrera a 120 y el diámetro interior a 160 mm, lo que elevó la potencia a más de 22 kW (30 CV). La velocidad se mantuvo en 1200 rpm, lo que requirió un ratio diferente a la velocidad máxima de
ahora 90 km/h.
Los primeros indicios de un rápido éxito ya están ahí. Y aunque se ha aumentado la distancia entre ejes hasta los 2,3 m, el peso se ha reducido aproximadamente a la mitad. Obviamente, los éxitos en las carreras
contribuyeron en gran medida al éxito de ventas.
El conductor era un tal Vincenzo Lancia, que luego apareció como fabricante de automóviles. Fiat, por otro lado, produjo más de 100 vehículos ya en 1902. Las carrocerías especiales, como las furgonetas de reparto,
también eran comunes en ese momento y luego las mantuvo Fiat.
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