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1949 Fiat 1100 E
Es el sucesor del exitoso 508. Las puertas todavía se abren sin un pilar B en el medio, lo que debería facilitar el acceso desde atrás. El motor ha ganado más en el rango de par que en el rango de poder. La caja de
cambios ahora es operada por la palanca de cambios del volante, que es nueva para Fiat, y el manejo también ha mejorado.
En comparación con sus competidores con carrocería de pontón, el automóvil tiene la desventaja de un espacio más modesto. Después de todo, eso mantiene su peso dentro de los límites, porque, por supuesto, todavía
carece del cuerpo autoportante. En resumen, se puede hablar de un automóvil no particularmente económico, pero confiable, con buenas propiedades generales.
En comparación con sus competidores con carrocería de pontón, el automóvil tiene la desventaja de un espacio más modesto. Después de todo, eso mantiene su peso dentro de los límites, porque, por supuesto, todavía
carece del cuerpo autoportante. En resumen, se puede hablar de un automóvil no particularmente barato, pero confiable, con buenas propiedades generales.
El maletero ha sufrido cambios significativos. Ahora es accesible desde el exterior y contiene la rueda de repuesto, pero probablemente debido a su peso en la solapa, su punto de giro está hacia abajo. También hace
que se vea un poco voluminoso.
Hablando de voluminoso, el vehículo estaba inicialmente disponible como 1100 EL inicialmente ampliado por una ventana como un siete plazas. Además, solo estaba disponible con solo las puertas delanteras como
furgoneta 1100 ELR de plataforma y panel, incluso con una ventana lateral adicional al área de carga.
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