1958 Ferrari TR 58
Se dice que se construyeron 34 Testa Rossas. Traducido, esto significa "cabeza roja" y se refiere a las tapas de válvulas rojas que han caracterizado los motores deportivos de Ferrari desde 1954. El TR
58, junto con sus sucesores, obtuvo un gran éxito con tres victorias en las 24 Horas de Le Mans (1958, 1960 y 1961). En el primer año también ganaron los 1.000 km de Buenos Aires, las 12 Horas de Sebring y la Targa
Florio. En general, ganaron el campeonato mundial.
El diseño de Scaglietti (fotos de arriba) causó revuelo, pero al compararlo con el primer video a continuación, queda claro que hubo varios diseños a lo largo del tiempo. Normalmente hecho a mano: no sólo variaciones en
la forma, sino también en las dimensiones con la misma forma. Sin embargo, se produjo un cambio relacionado con la transición de los frenos de tambor a los de disco. Durante las pruebas de conducción realizadas en
1957, el primer prototipo con frenos de tambor tuvo que prescindir de los guardabarros debido a la ventilación.
Con la transición a los frenos de disco, fue posible prescindir de las aberturas en la carrocería. Se crearon cuerpos bellamente cerrados. Luego, sin embargo, comenzó la fase de ayuda al chasis mediante un flujo de aire
específico y al menos parte de la belleza terminó.
El motivo de la creación del TR 58 fue la decisión de la cimera autoridad del deporte del motor de celebrar un campeonato mundial de coches deportivos a partir de 1958 y fijar la cilindrada del motor en un máximo de 3
litros. Para ello se desarrolló aún más el motor del 250 MM. Al menos uno de los cuatro prototipos utilizó también su bastidor de tubo ovalado.
Desde el principio se planearon aún más vehículos para clientes de carreras. Los principales cambios introducidos en el motor 250 GT fueron la relación de compresión, el tren de válvulas y, por supuesto, el tiempo de
control. No sólo se prestó atención a aumentar el rendimiento, sino también a aumentar la durabilidad, por ejemplo mediante más pernos prisioneros hacia el cilindro y resortes de válvula modificados.
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