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1940 Auto Avio Costruzioni 815
Este fue el primer coche desarrollado por Enzo Ferrari. No del todo, porque el chasis, tren de rodaje, la transmisión y partes del motor procedían del Fiat 508 C. Tampoco un doce cilindros, sino un ocho cilindros en línea
construido prácticamente a partir de dos motores 508. Sin embargo, no con una cilindrada de 2,0 litros, que habría sido exactamente el doble que la del motor original, sino reducida a 1,5 litros. Esto lo hizo al menos
interesante para las victorias de clase en las últimas carreras de larga distancia antes de la Segunda Guerra Mundial.
La carrocería procedía de la empresa Touring, fundada en Milán en 1926 por Felice Anderloini. Hizo un esfuerzo considerable para crear algo parecido a un diseño 'Ferrari' con un toque de lujo. Debido al rendimiento en
las carreras, la aerodinámica también era importante. Fue probado en pruebas de conducción en la vía pública. Imagínese un coche cuya piel exterior estaba cubierta con pequeñas tiras de tela y siendo fotografiado
desde otro coche.
No, no era la empresa Ferrari de la posguerra la que trabajaba aquí. La empresa Ferrari se llamaba 'Auto Avio Costruzioni'. Surgió por una crisis. El empleo de Ferrari en Alfa estaba bajo gran presión. En los últimos años,
el gobierno de Alemania había apoyado masivamente a Auto Union y Mercedes. Esto tuvo un efecto positivo en sus éxitos deportivos y un efecto bastante negativo en las empresas italianas financieramente débiles.
Alfa se vio muy afectado y Maserati no menos. Buscaron salidas y, por ejemplo, contrataron nuevos jefes de obra. Con Ferrari también abandonaron la empresa diseñadores como Gioachino Colombo, que todavía
desempeñaba un papel importante para Ferrari como diseñador del primer motor de doce cilindros. Enzo Ferrari firmó un contrato que le impedía construir un vehículo con su propio nombre durante cuatro años. La
correspondiente indemnización por despido le permitió fundar la empresa antes mencionada y así dejar espacio para ingenieros de gran talento.
Desafortunadamente, el primer producto de esta colaboración estuvo sin duda brillantemente planeado, pero no tuvo mucho éxito. Fue la famosa Mille Miglia de 1940, acortada debido al inicio de la guerra, en la que, por
ejemplo, el BMW 328 ganó fama. Lamentablemente, Ferrari y su modelo 815 no tuvieron mucha suerte. Ambos coches fallaron.
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