Ferrari 488 Spider
¿Sabías por qué uno conduce un Ferrari descapotable mucho más caro? No, no porque quieras acercarte al entorno en términos de tecnología eólica y acústica, sino principalmente para poder oír y disfrutar
mejor del sonido del motor. Sin embargo, esto también podría hacerse de forma más directa y económica a través de conexiones internas, al fin y al cabo no está muy lejos.
Eso fue un poco difícil con este nuevo turbo de alto rendimiento porque no aceleraba tanto y no podía despertar tanto entusiasmo. Por eso Ferrari describió también el sonido como seductivo. No, el motor no
debería sonar 'intrusivo'. Así cambiaron los tiempos ...
Por supuesto, el placer aumentaba cuando escuchabas el eco desde atrás con cada golpe de gas por encima de la aleta individual. Con solo presionar un botón, podrías finalizar todo en 14 segundos.
Entonces dos partes superpuestas de un techo avanzan electrohidráulicamente y la enorme trampilla con las dos aletas está abajo de nuevo.
Por supuesto, en este vehículo de lujo también se puede ajustar específicamente el sonido y el suministro de aire, ya que el deflector de viento de cristal permite tres posiciones diferentes ajustables
eléctricamente. También se dice que la aerodinámica externa, especialmente la a la carretera, es incomparable en este Spider, tanto en términos de salida de fuerza como de resistencia al aire.
Un descapotable derivado del coupé no lo tiene fácil. Si es mucho más pesado que la versión cerrada, esto indica posiblemente un rendimiento peor. Si, como en este caso, apenas pesa más, con sólo 50 kg,
se culpa al fabricante que se ahorró los costes adicionales de las características especiales del marco del Spider.
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