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1992 Ferrari 456 GT
Bello, discreto y, sin embargo, algo más emocionante que su sucesor gracias a las entradas de aire adicionales, así se puede caracterizar al 456 como un GT clásico. Espacio para un doce cilindros delante y la
transmisión detrás. Sin embargo, con un poco de buena voluntad, todavía caben en la parte trasera dos pasajeros y algunas maletas. Ya entonces la carrocería estaba fabricada casi en su totalidad de aluminio. Por
supuesto, no notaste nada sobre los materiales compuestos en el capó y las aletas de los faros, pero sí te preocupaste por la resistencia del aire cuando las luces estaban encendidas debido a los bordes
sobresalientes. Pero luego uno tambien no condujiste tan rápido.
Casi ningún coche podría ocultar tan perfectamente un alerón trasero, esto también podría cambiar su ángulo de ataque electrónicamente. Por supuesto, el diseño volvió a ser de Pininfarina. Cuantas menos líneas
perturben el ojo, más fácil será sospechar que esta empresa es la autora. Y en Ferrari de todos modos. Para quienes podían permitírselo, probablemente se trataba de un coche perfecto, en el que incluso el interior
combinaba con cierta sencillez el diseño exterior.
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