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Libro
Formulario
Ferrari 365 P
Motor
V doce cilindros
Desplazamiento (taladro * carrera)
4390 cm³ (81,0 mm * 71,0 mm)
Compresión
9,0 : 1
Control del motor
4 árboles de levas
Preparación de la mezcla
6 carburadores dobles
Potencia
250 KW (380 CV) a 7300 rpm
Sistema de construcción
Motor central, longitudinal, tracción trasera
Transmisión
De cinco velocidades
Distancia entre ejes
2.400 mm
Suspensión delantera
Barra transversal doble
Suspensión trasera
De cuatro brazos
Frenos d/t
Discos
Diseño
Pininfarina
Velocidad máxima
Aprox 300 km/h
Año de fabricación
1966
Precio de compra
26.000 dólares
Producción
2
De tres plazas: Tre Posti
Las porciones de los esfuerzos se han hecho, para que la producción de vehículos volante a la izquierda es más fácil de cambiar a volante a la derecha. Tome como un pequeño ejemplo el
tablero de instrumentos del Corvette C3 de una misma edad con sus recortes similares en ambos lados.
El vehículo presenta aquí con su volante en el medio resuelve estos problemas. Como un solo ejemplo viene a la mente sólo el McLaren F1, de los cuales hay al menos una pequeña serie de
alrededor 100 piezas. Otros coches de tres plazas como Matra Bagheera o tal vez Fiat X1/9 o VW-Porsche tener dispuesto el asiento del conductor lateralmente.
Desde la parte delantera del coche es una belleza con el plano suelo dibujado parte posterior bajo el parachoques dividido. No hay spoilers u otras necedades perturban la vista. Donde se
puede ver en nuestros días una parrilla del radiador no pretenciosa, hermosamente integrado en el parachoques?
Trasera es entonces problemático. En comparación con el 246 desarrollado más tarde con su V6 operativo transversalmente, el V12 dispuesto longitudinal necesito mucho más longitud. La
distancia entre ejes crece por 12 cm y protuberancias laterales para entrada de aire comienzan detrás de las puertas, no son integrados en ellos como en el 246. Después de todo, la ventana
trasera fuertemente cóncava formada se mantiene similar.
El arranque del motor se puede sentir como una máquina infernal detrás del cuello, inconfundibles los genes de carreras, además, presentan por el chasis del coche de carreras. Y luego la
generación de calor. Ahí viene no ayuda, ni de los asientos de cuero sintético ni el techo de cristal en el verano y, por supuesto, no hay aire acondicionado. 08/16
La segunda P 365 se destinado para CEO de Fiat Agnelli en la plataforma 250-LM y con el embrague accionado eléctricamente.
