|
|
1947 Ferrari 340 Mexiko
Los Ferrari de la época tenían carrocerías muy diferentes a pesar de tener fundamentos similares. El Vignale diseñado por Michelotti y fabricado en aluminio se distinguía, entre otras cosas, por la disposición baja de las
luces de cola en comparación con los faros. En algunos modelos sucesores, incluso el parachoques (a modo de indicio) seguía estando por encima y a la misma altura que el borde superior de los faros.
El coche formaba parte de una misión suicida que la todavía relativamente pequeña empresa Ferrari llevó a cabo para afianzarse en el continente americano. Ganaron la segunda Carrera Panamericana. 3600
kilómetros
repartidos en cinco días. Esta vez, en la tercera, el último de los tres Ferrari restantes ocupó la tercera posición detrás de dos Mercedes 300 SL. Los dos pilotos fueron Chinetti y Lucas, y los resultados parecen haberse
conseguido pensando en el mercado americano.
El motor era la segunda versión del Ferrari de doce cilindros, esta vez con una medida entre centros mayor. En los coches de carreras de fórmula, la cilindrada incluso se incrementó hasta los 4,5 litros. Pero con
aproximadamente 3.600 kilómetros de carreras en carretera dentro de las fronteras de México, la durabilidad es más importante. Por lo tanto se reducen el desplazamiento y la compresión. Sin embargo, debido a
cambios
en los árboles de levas y carburadores, tenía alrededor de 44 kW (60 CV) más que la versión normal.
|
|
|
