El roadster fue introducido un año después de la limusina. Solo había algunas diferencias entre ellos. Solo había unas pocas diferencias entre ellos. Por un lado, había, por supuesto, el techo faltante, además, había rueda libre y el motor más fuerte, aunque la capacidad cúbica se mantuvo. La potencia se debió a una compresión ligeramente más alta, canales más grandes con tiempo de control cambiado y un nivel de rpm ligeramente superior. La velocidad máxima no aumenta en la misma medida, porque el Roadster, aunque más bajo, pero no tan aerodinámico. Interesante es la única ligero aumento de peso de 5 kg. La capota es entregado por la compañía Baur en Stuttgart a Ingolstadt para el montaje final.