El DFV se hizo tan fuerte que Keith Duckham previsto para los autos de carreras de F1 una tracción a las cuatro ruedas. Con la construcción de un automóvil completo, habría una competencia en contra de Lotus por primera vez. Incluso contrató a Robin Herd de McLaren entre otros. El desarrollo tomó dos años, pero el auto de carrera terminado fue difícil de manejar. El desarrollo de bloqueos diferenciales interviniendo suavemente se retrasó, y cuando llegó al mercado más tarde, era demasiado tarde, los neumáticos anchos adhesivos y los spoilers habían reducido el problema claramente. Debido también a la muerte del conductor designado Jim Clark en 1968, el proyecto fue abandonado.

Además, el viento de la innovación sopló a través de la empresa. Muchas tareas tuvieron que ser distribuidas y por lo tanto responsabilidad. Mike Hall, que vino de BRM, recibió la tarea de reconstruir el FVA en un Belt Driven Series A. Como su nombre lo indica, las correas dentadas silenciosas en lugar de las ruedas dentadas ruidosas estaban de moda. Descubrió un motor de fuselaje más adecuado, de modo que, en realidad, que se convirtió casi finalmente en una nueva construcción, tal vez incluso más potente que el prototipo.

El BDA inicialmente no avanzado como un motor para vehículos de producción. A pesar de la expansión, la capacidad en Cosworth era insuficiente. A principios de la década de 1970, el proyecto GA siguió. Los Ford Capri debería mejorar contra el coupé ligero de BMW. Al intentar alcanzar sus 3.5 litros, incluso aproximadamente, el bloque se negó, aunque en realidad había suficiente material disponible. Aquí llegó la gran hora de Mike Hall, él estabilizando el bloque a través de cubiertas de cojinetes con cuatro pernos, que incluso más tarde fue posible un desplazamiento de 3.1 litros. Para la homologación se tuvieron que producir 100 motores. De nuevo un montón de trabajo para Cosworth.

En medio del ajetreo de la compañía en 1973, llegó la noticia del ataque al corazón de Keith Duckham. Las consecuencias del exceso de trabajo y el fumar se hicieron visibles. De acuerdo con la voluntad de los dos fundadores, la compañía nunca debería volverse tan grande y ahora ha estado creciendo de manera constante, incluso a pesar de la crisis del precio del petróleo, el sector productivo estaba en auge. Cosworth ahora también ocupaba el difícil campo entre la producción en masa y la producción individual. 08/10