Hubo una situación más, que se repetido más tarde, a saber de Keith Duckworth, que sobrecargado con los negocios del día a día, asi que ya no venía a su actividad real como diseñador e inventor. Brian Hart luego tomó este lugar porque Mike Costin todavía está vinculado a Lotus. Y luego hay todavía una persona para ser nombrada, un piloto de carreras dotado, Jim Clark, que también ganó la primera carrera con un motor Cosworth.

Lotus permaneció asociado con el desarrollo de la compañía Cosworth durante algún tiempo. Así que la producción del Elite fue tan buena que uno tenía cambiar sus locales y puede desprender del edificio. Cosworth experimentó el primer cambio de domicilio después de solo 3 años. Apenas pudieron seguir el ritmo de la producción de piezas para los participantes de Fórmula-Junior, la compañía experimentó el primer auge, aunque pequeño. Por suerte, esta categoría de carrera se creó justo en el momento adecuado.

En realidad, la tecnología automotriz dice que los motores con árbol de levas inferior solo son posibles con velocidades de hasta aproximadamente 7500 rpm. El desarrollo de Cosworth para la Fórmula Junior nos mostró que, con un motor de este tipo, son posibles 74 kW/l (100 CV/l) a 10.000 rpm. Este motor fue entregado en una forma algo más suave para el primer auto de producción, el Ford Lotus Cortina. 08/10