El C4 Picasso de cinco plazas es 4 cm más corto que su predecesor, el Grand C4 Picasso de siete asientos solo 1,2 cm. Pero por los menos, la distancia entre ejes de ambos es de 5,5 cm más larga, por lo que ofrece más comodidad de asiento con una longitud exterior reducida. Los ingenieros de Citroën prometen que él también ha perdido 150 kg de peso.

El parabrisas del monovolumen que ya tiene un aspecto un tanto futurista alcanza profundamente en el techo, además de que los paneles habituales se pueden mover arriba en el borde del techo. Y hay un techo panorámico opcional de 5.3 metros cuadrados. Quien no está molesto por los refuerzos en las ventanas tiene una buena vista general.

Sin embargo, el parabrisas se extiende mucho hacia adelante y la parte delantera no es visible, lo que hace que el estacionamiento de este gran automóvil no sea fácil. Que un Citroën siempre es un poco diferente, lo notas también en el interior. Las pantallas son relativamente pequeñas, pero hay tres, pero ninguna detrás o sobre el volante.

El motor diesel ligeramente más grande es elogiado en todo, ya que promete tanto potencia como economía. Incluso la transmisión manual cosecha elogios, la automática es un poco censurable debido a sus palancas de operación.

El funcionamiento del C4 Picasso a veces es desconcertante, tal vez enfatiza las cosas sin importancia un poco demasiado fuerte. Pero el número y tamaño de los compartimentos de almacenamiento es enorme. Y el espacio de almacenamiento en la parte trasera está fuera de toda duda en un monovolumen tan grande con asientos traseros de tres partes.

El C4 Picasso está diseñado para viajar, principalmente en autopistas, no tanto en carreteras sinuosas. La comodidad de la suspensión es tan buena que algunas personas se quejan de que no está suficientemente amortiguada, especialmente con carga completa. Ocasionalmente, la dirección se percibe como demasiado indirecta.

Hay solo pocos automóviles en los que puede llegar cómodamente al asiento del conductor en un umbral tan bajo. Sin embargo, el portón trasero provocó molestia. No tanto que se abre demasiado despacio durante el funcionamiento eléctrico (pie), sino que lleva todas las luces traseras. Un Opel Insignia tiene al menos luces auxiliares a la misma altura, no el 'maestro de las cargas', el C4 Picasso. 01/17