Suena bien, en lugar de suspensión hidroneumática, Citroën ahora lanza el 'estreno europeo' de una suspensión con 'tope hidráulica progresiva'. En realidad, debería llamarse 'tope final', pero eso traicionaría demasiado. Debido a que esta técnica es, por supuesto, solo realmente efectiva cuando los resortes alcanzan su mínima extensión posible, por lo tanto, ciertamente no en un viaje normal con el equipaje normal.

Ya que uno tendría llevarse algo pesado en el asiento trasero o la sala de equipajes. Mientras tanto, los asientos con 'Advanced Comfort' deben transmite la 'comodidad superior de una alfombra voladora'. Ya hay los primeros probadores que comienzan a sentir la comodidad especial. Con que, queremos constatamos el nuevo C4 Cactus, una muy buena comodidad, pero no la que prometió la publicidad.

Citroën lo presenta como un sedán compacto. Sin embargo, ha perdido mucha de su 'otredad', que es más suerte que desventaja. Especialmente los lados se ven mejor sin los cojines de goma que son colocados visiblemente. El frente se 'comunica' de manera mucho más comprensible, a pesar de la inusual combinación de luces. En la parte trasera, los diseñadores han abandonar completamente la alteridad, para Citroën tan típica, a excepción de las luces con efecto 3D.

Esa es probablemente la peor acusación que uno puede hacer a un Citroen, que su cola se parece a cualquier otro. En el interior, ciertas soluciones primitivas han desaparecido. Solo las ventanas laterales traseras no retráctiles permanecieron. El salpicadero muy simple parece haber encontrado su estilo. La posibilidad de diferentes colores para los asientos se ve elegante. Es increíble lo que puedes lograr con medidas comparativamente pequeñas. 03/18