Eso era de esperarse. Cuantas más tareas tiene la cámara frontal, debido a que sus propiedades de escáner son mejores, es más probable que desplaza el (probablemente más caro) sistema de radar. Sin embargo no muy favorable para la conducción semiautónomo perseguido, ya que este último ofrece en el mal tiempo claramente mejores resultados.

No es realmente un tema para el nuevo C3, pero la creatividad de los ingenieros de Citroën ciertamente los ha desafiado y este han aterrizado un nuevo gag, permiten fotografías de tráfico continuo, automatizadas incluso antes y después de un accidente, ambos incluso cargable en las redes sociales. En este caso, la protección personal de otros usuarios del transporte podría ser vulnerable.

El coche no se puede hacer nada para esto, con la nueva parte frontal está más claramente posicionada como la segunda generación anterior. Aún más elogios hay para las tiras de protección lateral, aunque no es la versión de precio de la lucha de 11.990 euros. Si pagas más, tienes la oportunidad de elegir entre de 9 colores exteriores y 3 para los techos, además del ambiente cambiante de las luces antiniebla y 4 acabados interiores.

No comparación con el predecesor. El exterior más bien un poco más de diseño cruzado. Cinco centímetros más distancia entre los ejes aumentan el espacio interior a pesar de que el coche es no más de cuatro metros de longitud, además asientos confortables y una atmósfera correspondiente. Cámara de marcha atrás, detección de señales de tráfico, deportes y asistente de ángulo ciego completar la buena impresión general. 01/17